春节海南出岛机票逼近9千，是供需关系在返程高峰期间严重失衡的直观体现。2026年春节，海南迎来自贸港封关后的首个春运，旅游热度飙升，导致节后集中返程需求爆发，而航空运力提升有限，价格自然水涨船高。

今年春节较晚、假期延长，传统的返乡流、探亲流、学生流与旺盛的旅游客流交织，海南从2月20日（初四）起迎来返程高峰，出行最高峰预计在2月23日（初七），全省单日航空旅客量将突破

23.2万人次

。

这种客流呈现出典型的“潮汐式”特征：节前大量游客涌入海南度假，节后又需在短短几天内集中离岛。

更关键的是，需求高度集中在少数热门航线。数据显示，三亚十大热门客源地（如北京、上海、成都等）的出岛机票预订量占海南出岛机票总量的

68%

，相当于全国返程需求压在了几条主干道上。民航业内专家指出，这种短时间内单向出行需求较日常激增

3-4倍

，形成了“时间堰塞湖”。

面对爆发式需求，航空公司和相关部门已全力调增运力，但物理上限难以突破。航司在海南春运期间已增加班次超

2000架次

，预计增加座位数逾

60万个

，春运40天总投放座位超过

1000万个

，同比去年增长10%。

同时，通过“以小换大”调整机型，三亚机场每日宽体机执飞占比从全年平均的

8.5%

大幅提升至

30%以上

，海南航空在海南市场执行的宽体机航班总量较去年同期增长约

42%

。

但问题在于，运力提升幅度（约80%-100%）远赶不上需求3-4倍的增长。飞机、机组、机场保障能力都存在限制，运力缺口依然明显。正如海南机场集团副总裁李静所言：“尽管已通过各种方法增加运力投放，但假期尾声，返程客流相对集中，部分热门城市仍会出现余票紧张的情况。”

机票价格本质上是市场供需关系的动态反映。当需求远大于供给时，价格体系会分层调整：

经济舱先售罄

：热门日期折扣票被抢光，剩余全价经济舱迅速售罄。

公务舱溢价

：经济舱无票后，公务舱成为“替代运力”，价格随需求飙升。例如，2月23日三亚直飞深圳仅剩公务舱，价格近

9000元

；2月24日南方航空航班公务舱最高票价达

14460元

。

进出岛价差悬殊

：节后入岛需求骤降，反向航线价格“腰斩”。2月23日，北京飞海口经济舱最低

345元

，而海口飞北京公务舱近万元，进出岛价差超

10倍

。

“机票价格本质上由市场供需关系决定。”民航业内专家分析，这种“潮汐式”客流自然带动了票价的动态调整。

对于旅客来说，错峰出行是降低成本的关键。根据各类OTA数据，返程机票在

2月24日（初八）之后

余票充足，票价会明显回落；2月27日（初十）后，三亚至北京机票可能骤降至2000元档。灵活选择中转航班或利用海南立体交通网络，也能有效节省开支。