人人都说“此生必驾318”，可每年都有自驾者因误区与疏忽遇险。西藏自驾的危险，从不在路烂车差，而在平原思维硬套高原、把经验当万能、对隐性风险视而不见。很多老司机在内路开得顺手，一进藏就慌神，不是技术不行，是没踩准高原的“保命节奏”。这篇不讲风景、不带货，只说能救命的干货，把藏区自驾最致命的误区与高危路段一次讲透。

第一个致命误区：高反不当回事，边晕边开等于“盲驾”。多数人觉得高反只是头疼胸闷，却不知道高原缺氧会直接导致反应变慢、判断力下降、视线发花，和疲劳驾驶、酒驾风险同级。东达山、米拉山等5000米垭口含氧量仅平原一半，很多人刚翻过垭口就手脚发软，过弯刹车都慢半拍。更危险的是，有人硬扛不适、乱吃感冒药，嗜睡+缺氧叠加，方向盘随时会跑偏。进藏第一铁律：人不舒服绝对不开车，宁可停在低海拔休整，也别带着症状硬撑。

第二个致命误区：长下坡只踩刹车，热衰减直接让制动失灵。这是川藏线事故第一元凶，尤其怒江72拐、觉巴山下山段，40公里连续急弯陡坡，很多人全程踩刹车，几分钟就出现热衰减，踏板变软、制动力骤降，最后冲崖、撞山。老司机从不用脚“死踩”，而是挂低速挡用发动机制动，只在必要时点刹，每隔几公里找安全区停车降温。记住：高原长下坡，刹不住不是车不行，是方法错了。

第三个致命误区：迷信四驱与车技，弯道盲区强行超车。藏山路多是双向两车道，弯多、坡陡、视线极差，觉巴山、怒江峡谷段更是临崖窄路，一把方向错就是万丈深渊。不少人开着四驱SUV就觉得“无所不能”，盲弯、盲区、落石段照样超车，遇上对向大货车连避让空间都没有。当地司机的规矩是：盲弯不超、临崖不超、修路不超，鸣笛、减速、靠右，再急的行程也比不上命重要。

第四个致命误区：夜间赶路、落石区停留，把意外当运气。通麦、排龙、海通沟、怒江峡谷是公认的高危段，山体松散、落石频发，夜间无照明、暗冰、水坑、牦牛横穿全是隐形杀手。有人为赶行程连夜开，有人在崖下停车拍照，一块拳头大的落石就能砸穿车顶、击穿前挡。真正的安全逻辑是：早出发、早落脚，日落前必须住店，高危段快速通过不逗留。

除了误区，这几段路必须全程紧绷：怒江72拐连续急弯+长下坡，刹车与车速是生死关；觉巴山临崖窄路，会车只能一方退让，容不得半点急躁；海通沟雨季塌方落石不断，路基暗藏塌陷；通麦段虽已改线，仍要防落石与路面沉降；青藏线冻土路段看似平坦，实则暗坑、鼓包多，高速通过极易爆胎失控。

藏区自驾还有三个被忽略的细节：一是车辆也会“高反”，动力衰减、油耗上升、水温易高，别猛踩油门硬扛；二是别等油灯亮再加油，偏远路段油站间距大，断油抛锚在荒路风险极高；三是暗冰与碎石比烂路更可怕，四驱不防侧滑，该装防滑链别犹豫。

最后想说，西藏从不是“挑战胆量”的地方，而是敬畏规则、敬畏高原的地方。平安回来，比打卡所有景点都重要。别让一时疏忽，毁掉一整场期待。稳一点、慢一点、谨慎一点，才能把一路壮阔，安安全全装在眼里、带回家里。