2026年正月里的中国最大高速收费站，返程车流汇成红色长河，航拍之下的盛景既震撼人心，也道尽了游子返程的奔波。2月23日的收费站现场，汽车尾灯连成望不到头的灯带，每一盏灯背后，都是一颗奔赴工作岗位的初心，更是一份父母牵挂的温情，充电器拔下的瞬间，新年的团圆便成了回忆，唯有一句新年快乐，成了下次相见的期许。

太平盛世的模样，或许就藏在这熙熙攘攘的车流里，安徽阜阳、江苏兴化的网友纷纷送上祝福，马年大吉的期许在评论区满溢，祖国繁荣的感慨也在字里行间流露。可这震撼的车流背后，是实实在在的拥堵难题，有人走G4高速，往常7小时的路程硬生生走了12小时，直言来年不愿再经历这般折腾；有人行至收费站，即便顺利通过，前路依旧堵上数里，这般窘境，怎能不让赶路人心生烦躁？细究拥堵缘由，并非全是事故所致，龟速行驶的车辆占了不少原因，而购车人数与日俱增，更是让长假高速的拥堵成了常态，试想，我国近10亿城镇人口，按每户4人配一辆车算，就是2.5亿辆轿车，单是这些车辆首尾相连，便能绕赤道25圈，再加上货车、多车家庭，车流扎堆，拥堵自然在所难免。

有人感慨，如今的拥堵，比起七八十年代春节挤公交的窘迫已是天差地别，那时连换个姿势站立都是奢望，行李全靠人群推挤，这般对比，也让当下的出行多了几分幸福感。可出行的便利，终究抵不过集中返程的拥挤，不少人开始为高速政策建言献策，为何不将高速免费时段延至正月十五？难道不能让每辆车每年拥有15天自主选择的免费通行时间？与其让大家挤在节假日争免费，不如将福利拆分，非节假日也能享受，这般调整，岂不是能大大缓解车流扎堆的问题？也有人提出，可设定车辆年度免费通行的天数或次数，从根源上分散出行车流，既保障了大家的出行福利，也能让高速通行更顺畅，人身安全也能多一重保障，这样的建议，何尝不是民心所向？

也有网友有着别样的畅想，盼着两年后买架直升机避开拥堵，可限时飞行的规定，终究让这份畅想成了空谈。还有人预判，十年后我国人口因老龄化出现减少，车流量或许会随之降低，拥堵问题也会迎刃而解，可当下的出行难题，又该如何破解？每一次的出发，都是为了下次更好的相见，这是游子们的心声，也是支撑着大家奔波的动力。道路千万条，安全第一条，愿每一位赶路的人，都能平安抵达目的地，愿每一盏红色的车灯，都能照亮顺遂的前路。而高速通行政策的优化，也盼着能早日提上日程，让团圆后的返程，少一分拥堵，多一分舒心。