春节海南出岛机票与进岛机票价差10倍，核心原因是春节期间极端的“潮汐式”单向客流与海岛交通运力刚性约束共同导致的供需严重失衡。作为海南自贸港封关后的首个春节，游客量大幅增长，但返程高峰时所有人都想同时离开，运力却无法瞬间扩容，价格自然冰火两重天。
海南春节客流呈现出鲜明的“脉冲”特征：节前全国游客扎堆进岛度假，节后又在短短几天内同步踏上返程路。数据显示，节后返程需求较日常激增
3-4倍
，而运力供给仅能提升
80%-100%
。今年返程最高峰日（2月23日），全省单日航空旅客量预计突破
23.2万人次
，远超平日承载能力。
这种集中爆发直接导致：
出岛方向一票难求，经济舱迅速售罄，仅剩全价公务舱，价格飙升至万元级别。例如，海口至上海航线公务舱价格突破万元。进岛方向需求锐减，航班座位大量空置，机票价格跌至“地板价”，如北京飞海口出现最低
345元
的经济舱机票。
海南作为一个独立海岛，人员进出仅依赖航空和轮渡两大通道，两者都存在天然天花板。
航空运力
：全岛仅有三座机场——海口美兰、三亚凤凰和琼海博鳌，高峰时段起降架次趋于饱和。尽管航司全力调配运力，如春运加班超
2000架次
、宽体机航班总量较2025年同期增长约
42%
，但飞机无法临时“变”出来，运力提升速度远跟不上需求爆发。
轮渡运力
：琼州海峡轮渡受航道、泊位和天气制约，日均发班超300航次，可满足日运
3.1万辆车
的通行需求，但面对春运峰值依然捉襟见肘。返程高峰期间，出岛船票提前一周售罄成为常态，甚至催生了“代抢”黄牛。
机票价格本质是市场供需关系的动态反应。在春节这样的法定节假日，需求最旺盛时段按全价销售是行业常态，所有航线全价均经民航局备案，航司不存在临时涨价行为。民航业内人士指出，价格差异源于供需反向波动：
淡季（3-4月、11-12月）机票多按2-3折销售，平季（5-6月、9-10月）4-5折，旺季（7-8月）6-8折，春节等法定节假日需求最旺盛时段按全价销售。
因此，出岛机票高价和进岛机票低价并非“乱象”，而是市场机制的正常调整。随着节后高峰过去，出岛票价将从2月24日起逐步回落，预计3月后恢复至6-7折的合理区间。
