很多人都想不到洛阳作为一个非省会的三线城市，竟能够把地铁给修起来，而且盾构机、列车都是自己造的，这个本事在很多一线城市里都找不到。洛阳作为十三朝古都，虽然没有做过省会，但是历史、人气非常旺，加上工业底子比较扎实，硬生生成为了中西部第一个通地铁的非省会城市。

有一些人觉得洛阳现在地铁够了，没必要建设了。但是在我看来，还是得继续加大对交通的改造。首先，我先把两个误区给说清楚。洛阳的地铁并不是自己批的，而是国家统一给审批的，各项指标达标之后才能够建。从历史上来看，登封、巩义、汝州、三门峡这些地方之前都是归洛阳管的，后来区划调整之后，这也让洛阳现在的交通布局留下了难以填补的缺口。

洛阳现在最厉害的也就是地铁基本实现洛阳造，建地铁使用的18台盾构机都是本地的企业来生产的，列车也是自己制造的。从装备到列车，一条完整的产业链都可以直接搞定。如今的洛阳地铁1、2号线形成了十字骨架，连接的古城。再加上洛阳北郊机场立体的网络也搭起来了，加上洛阳这边的旅游是挺火热的，节假日的时间人挤人，地铁作为主要的运营工具，这也是它能够获批的主要原因。

虽然这些成绩看起来都挺好，可是洛阳的交通短板也是挺明显的。洛阳这几年一直在修快速路升级枢纽，可是远地方的通勤专线、跨区的线路都没跟上。不少人就希望地铁能够通到谷水西磁涧镇，可是并没有纳入规划。二里头遗址也比较重要，地铁也没通过来。不管是当地的人回家或者是游客过去玩，都不太方便。

从长远来看，洛阳如果真想要做得更大一点，必须得往南边走才行。洛伊东线快速通道如果能够早点修好，对城市的发展速度来讲，可以上到一个新的台阶。

为啥说洛阳的交通得改造呢？不少老百姓过日子都能了解。磁涧镇作为一个近郊地方，如今只靠着公交是非常麻烦的，地铁跟快速路如果没修过来，出行就困难。从洛阳的旅游来看，洛阳有这么多好的景点，如果路线没有连起来，那么旺季就非常的拥堵，也会影响到游客的出行体验。

放到城市的发展上来看，作为十三朝古都，名头在外的洛阳，要作为一个交通枢纽，确实应该把南向通道给打通。其实也不是说拉大城市的框架就可以打破发展空间的限制。跟其他的一些三线城市相比，现在的洛阳已经挺好了。

不过城市想要在未来继续发展，交通就不能够停下来。自己可以造地铁，有机场，旅游又红火，这些对洛阳来讲都是优势。可以说，靠了这些优势来支撑，洛阳还是得抓紧的建设，往南边去扩张，把地铁往远了去延伸，把一些关键的快速路打通，每一件事情对洛阳来讲都是刚需。