说到南通这座城市，最出名的是它的教育和地理位置，但鲜有人知道，南通作为中国地级市GDP前5名的城市，在江苏的地位并不高。
南通人可能比我更清楚，所以我举的例子只是比较出名的一些。作为沿海又沿江的城市，江苏在南通的高铁、普铁建设上非常迟缓，城市定位也一直不高不低。尽管有近代中国第一城的美誉，尽管南通培养了那么多人才，但连个省内中心城市都没混到。
南通的优势只有上海看得懂
第一点，曾经被80后南通人一直吐槽的万年
宁启铁路项目
，拖拖拉拉建了许久，咱也不知道平原建铁路的难度在哪里？结果终于到了通车的那一刻，宁启铁路可惜已经落后了，因为中国又步入了高铁时代。南通压根没吃到过普铁带来的红利。
而在苏南城市普遍享受高铁便利的时代，南通真正的第一条350公里时速的高铁，居然是由盐城到南通的盐通高铁，并不是南通到上海或南通到苏南的高铁，更不是南通到省会南京的高铁。是不是很震惊？
第二点，苏州在南通交通方面的掣肘，不得不数一数。一个是
沪苏通大桥的选址
在南通西边，浪费了南通市区这么好的位置。不存在一个南通人为了去上海还要绕道西边走的。至于为什么会选择西边，是因为苏州要照顾自己的小弟张家港，因此宁愿绕道也不让你走捷径。你南通的出行需求可不在人家考虑范围内。
接着是张家港拒绝了通苏嘉甬高铁和南沿江高铁的联络线，导致南通被迫在如皋和靖江建设了联络线，将南下的重点线路从通苏嘉甬高铁变成了盐泰锡常宜高铁。苏州很清楚，南通的交通劣势一旦改变，可以凭借土地成本和人力成本的优势，将取代苏州在制造业上的地位，所以时时刻刻提防着。
第三点，江苏在制定
省内五大中心城市
上选择了南京、苏锡常和徐州。没有正眼看一眼南通。很难想象，整个江苏的北沿江、苏中江淮、沿海区域没有一座中心城市，这样的操作放眼其他沿海省份也是极为罕见。
还有其他例子，不再一一列举了。总之，包括南通在内的沿海城市各类项目上马比较迟，只能在苏南后面喝点汤。
然而，南通的区位优势摆在那里，和上海连接的过江通道越来越多，
上海南通第三机场
项目已落地。
所以只要上海这个精明的老大知道南通的价值，只要他愿意重仓南通的发展潜力，那么南通未来一定会是中国地级市的明星之城。