**标题：从“歇脚地”到“打卡点”：高速服务区凭实力把自己卷成“景区”**

**本报讯（记者 林远）** 曾几何时，高速公路服务区在公众印象中仅是“停车、如厕、泡面”的简陋中转站，是长途跋涉中不得不面对的枯燥节点。然而，随着文旅融合的深度推进与消费需求的全面升级，一场关于服务区的“自我革命”正在全国范围内悄然上演。如今，越来越多的服务区凭借独特的建筑设计、丰富的地域文化植入以及多元化的商业业态，成功打破了传统边界，凭实力将自己“卷”成了热门旅游景区，甚至出现了游客专门驱车前往“逛服务区”的新奇现象。

走进江苏阳澄湖服务区，仿佛穿越时空进入了一座江南水乡园林。白墙黛瓦、小桥流水、人工天幕下四季如春的景象，让人完全忘却了身处高速公路之上。这里不仅有非遗技艺展示、苏州评弹表演，更引入了多家知名餐饮品牌与文创商店。数据显示，该服务区日均客流量已突破十万人次，节假日期间更是摩肩接踵，其热闹程度丝毫不逊于苏州市内的任何一家 AAAA 级景区。许多外地游客特意规划路线，只为来此“打卡”拍照，品尝一碗正宗的苏式面条。阳澄湖服务区的成功，并非孤例，而是当前高速服务区转型浪潮的一个缩影。

在四川，天府服务区以“熊猫主题”惊艳亮相，巨大的熊猫雕塑成为地标，馆内融合了巴蜀文化体验与高科技互动装置；在浙江，部分服务区引入了奥特莱斯折扣店，变身“高速上的购物中心”；在甘肃，某些服务区则直接建起了房车营地和星空观测点，让过往旅客能驻足欣赏大漠孤烟的壮丽景色。这些服务区不再仅仅是交通附属设施，而是演变成了集吃、住、行、游、购、娱于一体的综合性文旅综合体。

这一现象背后的驱动力，源于供需两端的深刻变化。从供给端看，交通主管部门与运营企业意识到，传统的“收租金、卖快餐”模式已触及天花板，难以满足日益增长的美好出行需要。通过引入地方特色文化、提升建筑美学标准、拓展商业业态，服务区不仅能提升品牌形象，更能通过流量变现创造新的经济增长点。从需求端看，自驾游群体的爆发式增长改变了出行逻辑。现代游客不再满足于“赶路”，更追求“在路上”的体验感。他们渴望在旅途中获得休息之外的文化熏陶与休闲享受，具备旅游属性的服务区恰好填补了这一市场空白。

业内专家指出，服务区“景区化”不仅是物理空间的改造，更是服务理念的革新。它标志着我国交通基础设施正从单一的功能型向复合型、体验型转变。这种转变有效延长了旅客的停留时间，拉动了沿线地区的消费升级。据统计，经过升级改造的特色服务区，其非油业务收入平均增长了 30% 以上，部分头部服务区甚至成为了所在城市的“第二名片”，带动了周边农特产品的销售和乡村旅游的发展。

当然，在服务区内卷成“景区”的同时，也需警惕同质化竞争与过度商业化的风险。专家建议，各地在打造特色服务区时，应深挖本土文化内涵，避免千区一面，切忌盲目堆砌高档设施而忽视了司乘人员最基本的休憩与补给需求。真正的“卷”，应当卷在服务的细节上，卷在文化的深度上，卷在用户体验的舒适度上。只有将交通功能与旅游属性有机融合，才能让服务区真正成为展示地域形象的窗口和推动交旅融合的引擎。

夜幕降临，华灯初上，许多曾经冷清的高速路口如今灯火辉煌，车流如织。那些曾经匆匆而过的过客，愿意停下脚步，走进这些焕然一新的空间，感受一份别样的旅途温情。高速服务区凭实力“出圈”，不仅重塑了人们的出行记忆，更为中国交通运输业的高质量发展书写了生动的注脚。未来，随着更多创意与科技的注入，我们有理由期待，这条流动的经济带上，将涌现出更多令人流连忘返的“路上的风景”。