说起永州县域经济，很多人第一时间想到的是坐拥湘江、通行动车的祁阳，是中心城区冷水滩，是区位优越的东安，或是历史厚重的零陵。这些地方凭借天然区位、交通优势与政策倾斜，长期处在全市发展第一方阵，本就在情理之中。

但很多人忽略了，在永州南部，有两个“先天条件不算好”的县，硬是靠着一股不服输的拼劲，在资源有限、交通偏弱的情况下，稳稳闯进永州县域经济前五名，成为全市最亮眼的“黑马”。它们，就是宁远和道县。

摊开地图与发展条件，宁远与道县的起点，实在算不上优越。北边几个大县，有的坐拥湘江黄金水道，航运物流得天独厚；有的开通高铁动车，人流、物流、资金流快速汇聚；更有的既有大江大河，又有铁路高速，双重加持下，发展底盘本就更稳。可再看道县与宁远，交通与水利条件堪称“先天不足”。

图片来源网络

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道县的交通，在全市只能算勉强及格。一条洛湛铁路穿境而过，却车次稀少、运力有限，一天没有几趟列车停靠，难以撑起大规模客流与货运需求。

境内虽有潇水河流经，却长期未能实现有效通航，只能发挥基础灌溉与生态功能，无法转化为水运优势。就是这样的基础条件，道县没有躺平抱怨，而是埋头苦干，一步步把短板拉长，把长板做优。

比道县更难的，是宁远。很多永州人都知道，宁远至今一寸铁路都没有，既没有高铁，也没有普速铁路，外出务工、求学、经商，都要先辗转到周边县市才能坐上火车。

境内也没有大江大河过境，水资源调配与航运条件先天薄弱，在以交通论胜负、以水路定兴衰的传统发展格局里，宁远几乎站在了“劣势端”。

就是这样看似“不占优”的底子，道县和宁远没有等靠要，没有怨天尤人，而是以实干破局、以产业突围，硬生生在永州县域竞争中杀出一条血路，双双稳定跻身全市前五。

这份成绩，不是靠政策倾斜，不是靠区位红利，而是靠两地干部群众一步一个脚印干出来的，靠一个个项目、一家家企业、一项项产业拼出来的。

道县的崛起，靠的是资源转化与产业攻坚。作为永州南部重要节点，道县瞄准新能源、新材料等新兴赛道，依托自身矿产资源优势，大力推进锂多金属矿采选冶一体化项目，总投资超百亿元的产业项目顺利投产，成为拉动经济增长的强力引擎。同时，道县持续优化营商环境，狠抓招商引资，一批电子信息、新能源、农产品加工企业落地投产，规上工业企业数量稳步增加，民间投资增速位居全市前列。没有便利铁路，就用高速与公路补；没有通航河道，就用产业效率补。道县用实实在在的项目与产值，证明了“先天不足后天补”的硬道理。

宁远的逆袭，则是无中生有、集群发展的典范。没有铁路，就把园区做精；没有大河，就把产业做强。宁远聚焦新能源新材料、轻工制造等主导产业，打造锂电新材料产业集群，汇聚数十家上下游企业，年产值突破七十亿元，成为全省锂电产业布局中的重要一环。

同时，宁远深挖舜帝陵等文旅资源，连续多年入选全国县域旅游发展潜力百佳县，文旅产业与工业经济双轮驱动。在财政收入、GDP增速等关键指标上，宁远持续进位，一度跃居全市前列，用数据诠释了“争气”二字的真正含义。

对比之下更显难得：那些拥有大江、高铁、动车的县市，发展是顺水推舟；而道县、宁远在交通受限、资源不占优的情况下，仍能保持强劲增长，实现位次前移，这才是最硬核的实力，最动人的奋斗。

我们完全有理由相信，假如给宁远一条铁路，给道县更密集的列车，假如两地能拥有更通畅的水运、更便捷的物流，它们的招商吸引力、产业承载力、发展爆发力将会再上一个台阶。更多企业会慕名而来，更多项目会落地生根，更多人才会回流扎根，宁远与道县完全有能力从“全市前五”向“全市前列”甚至“第一方阵”发起冲击，成为永州南部高质量发展的核心增长极。

先天条件好不好，决定起点；后天努力够不够，决定终点。道县与宁远，用最朴素的坚持、最扎实的行动，告诉所有永州人：没有天生的强县，只有奋斗的强者。

不怨区位不优，不叹交通不便，不等不靠、苦干实干，这就是宁远与道县的精神，也是永州最珍贵的底气。说它们是永州最争气、最励志的两个县，名副其实，毋庸置疑！