武汉天河机场说是中国天空心脏，可是实际的体验有人觉得挺糟心的。首先有人觉得进出机场跑太远的路了，腿太难受。

武汉天河机场是1990年所建起的机场，在1995年时正式通航，加上之前的武昌南湖机场不行了，就把它的班给接了过来，因为建的位置在黄陂区天河镇，所以就叫天河机场。

这上述的这些时间，从开始的一条跑道的小机场，慢慢变成了中部的一个4F级机场。从2025年第三跑道投用之后，就有了三个航站楼。三条跑道能够保障一年的旅客6300万，在2024年旅客吞吐量突破3140万，总算又回到了中部第一。这么多年时间里，累计旅客量已经达到了3.5亿人次。

加上武汉最近到处在做交通改造，武松高速、武英高速打通之后，武汉都市圈十几条难找的平行道路都打通了，也让武汉到周边的城市通勤变得极为方便。而唯独天河机场的相关配套体验感觉就像没跟上，让人吐槽最多也就是换乘比较麻烦，走路还挺远的。

乘坐地铁2号线是可以到达机场的终点站，但下了地铁就不能够直接进到候机大厅，还得下来坐一趟摆渡车，下摆渡车又得走一段小路。另外T2跟T3的航站楼之间的距离，虽然说是连廊就10分钟，但实际带着行李走一趟，也感觉挺远的。虽说机场有摆渡车，5分钟能够有一个班次发出，但架不住这么折腾。

更尴尬的是，天河机场虽然看着硬件很好，客流却一直上去得不快。在2023年，旅客吞吐量有2586万人次，全国排名第14。在2024年又突破到了3140万人次，成为了全国10个千万级的机场。可是也未能进入到前十，跟上海广州机场相比，差距就很大。

国际的航班上也比不过别人，如今也就开通了22条国际客运航线，覆盖到15个国家地区，这个规模有人说它配不上天空心脏的名号。和香港、新加坡等城市相比，国际航线差距就更大了。

有人觉得天河机场客流上不去，也是因为武汉作为九省通衢，坐高铁太方便，就没有人坐了飞机。这个话也有道理的，武汉的火车站客流量虽然没进到全国前十，但高铁上确实抢了不少客流。

不过有个好消息，天河机场也正在搞高铁、地铁、机场的综合交通。在2026年的初期，综合交通中心之间连廊电梯也用上了，稍微缩短了换乘的间距，可是这也不够用。

网友觉得，如果想要天河机场变得更好，就应该跟香港、新加坡、悉尼的机场比较，客流量比天河机场大得多，但没有那么多繁琐的换乘，也没有建得太大，走起来没那么累。

所以有人觉得天河机场应该改，一方面，武汉都市圈的发展，坐飞机的人会变得更多，从如今的换乘体验来看，难以满足未来的出行需求。另一方面，机场搞好之后，才能够更多的开国际航班，将它这个天空心脏的作用能够发挥得更大。

毕竟天河机场在武汉也待了30年时间，见证了武汉的发展。如今这个样子，属实尴尬。