提到江西的高铁建设，很多人的印象还停留在起步晚、底子薄的阶段。但你可能不知道，就在赣东北的群山之间，藏着一个真正的“高铁霸主”。

它不仅打破了行政级别的限制，更是在全国铁路版图中硬生生凿出了一个“双十字”奇迹。一个普通地级市，市区和下辖县城竟然全都是高铁枢纽，这种配置连很多省会城市都羡慕不来。

这个深藏不露的城市，就是上饶。

长期以来，上饶给人的印象是“江西的东大门”，是浙皖赣三省交界的边缘地带。但在高铁时代，地理位置的边缘，恰恰成为了交通版图的核心。

就在其他地级市还在为争取一条高铁线路而焦头烂额时，上饶已经悄悄下了一盘大棋。它凭借得天独厚的地理位置，成为了国家战略通道的必经之地。这不仅是运气的加持，更是顺势而为的智慧。

上饶站的崛起，堪称教科书级别的“弯道超车”。

2014年，沪昆高铁杭长段通车，上饶正式跨入高铁时代，但这只是前菜。真正让上饶站封神的，是2015年合福高铁的开通。这两条国家级干线高铁在这里并非简单的平行或接轨，而是罕见的“十字垂直交叉”。

这是什么概念？这意味着上饶站成为了中国高铁版图上的一颗“心脏”。

看一组数据：上饶站的站台规模高达7台26线。 这个数字放在全国普通地级市里，绝对是“降维打击”般的存在。当你站在上饶站的站台上，看着列车向东南西北四个方向飞驰，你才会明白什么叫“通达四方”。

如果说上饶市区的成功还在意料之中，那么婺源县的崛起则完全是“意料之外”的惊喜。

在很多人的认知里，婺源是那个满地油菜花的最美乡村。谁能想到，这个县级小城竟然也是一个高铁十字枢纽？

合福高铁让婺源告别了铁路盲区，而衢九铁路的通车，则让婺源完成了从“过路站”到“枢纽站”的华丽转身。4台10线的站台规模，日均90多趟动车停靠， 这样的配置，让多少只有一条铁路过境的地级市汗颜？

上饶之所以被称为江西“最牛”普通地级市，底气就在于此：市区有上饶站，县域有婺源站，一市双枢纽，且均为十字交叉。

这种“双核驱动”的交通格局，让上饶彻底摆脱了内陆城市的封闭感，直接融入了长三角经济圈。在速度决定命运的今天，上饶已经拿到了一张通往未来的VIP门票。

从昔日的交通末梢到如今的枢纽中心，上饶用钢铁巨龙证明了一个道理：只要位置找得准，普通地级市也能站上舞台的C位。

对此，你怎么看？除了上饶，你觉得中国还有哪个非省会城市的高铁建设让你感到震撼？

信息来源：

合福高铁开通运营新华网