谈到基建，中国说第二没人敢说第一，但工程师们碰到一些“硬茬”也会头疼。

修地铁只要肯“砸钱”，挖洞、铺轨、通车，齐活！

然而在下面三个城市修起来，

等同于挑战“高难度副本”。

一、济南

随便在济南刨个坑，说不定就能给城市新增一个景点，毕竟有记载的的名泉就有900多处。

“泉城”不是白叫的，北宋沈括在《梦溪笔谈》写过：

“历下凡发地皆是流水”。

可地铁要在地下跑，泉水也得在地下过，挖“喷了”麻烦可就大了。

计划出得很早，

可济南人据说盼了15年，

一号线才在2013年公示，2015年才开始动工。

面对密密麻麻，

像毛丝血管一样的“水网”，

工程师要做的核心就是给“泉水”让路，做到“绕、避、升、抬”。

比如4号线的泉城公园站，距离趵突泉只有1.4公里！原来的设计要往下挖22米深，可如果不小心切断了地下水补给通道，影响趵突泉的水位，那会被人骂成啥样不敢想。

所以，

最后的做法是把整个车站往上抬升6~7米！具体了解其施工难度后，才明白工程师们有多牛。

不过也被人吐槽，比如2号线“远离市中心”，为了保护泉水，这也是没办法的办法。

二、哈尔滨

哈尔滨的地铁之所以难建，主要就是“冷”，土地被冻硬，机器在冬天要预热，成本直线飙升！

地下还有富水砂层，一不小心松花江边的地下水就会倒灌进来。那真是一凿全是冰，

挖掘机都能刮出火星子。

然而很少有人知道，能在这个地方修地铁，早在上世纪70年代就“打好基础”了。

原来，

当时要在哈市建造“国家一类人防重点城市”，

修建一条贯穿全市的“五能”工程：能防、能打、能机动、能生活、能生产。

于是，

代号为“7381”的巨型地下工程开始了，

资料显示：最后建成一个包含主干道、支干线等9.5公里的核心隧道，以及37.66万平方米地道网的防御体系。

也因此为后来修地铁打了一个坚实的基础！当然现代地铁还有很多困难，要在严寒中施工、修好了还要建保温层，一个3号线好像就修了9年多，

人们也不催，毕竟真没办法。

目前好像只有三条线，其他线路推进缓慢，但貌似已经够用了。

三、西安

图片是西安地铁3号线的青龙寺站，你没看错，

把文物都放在里面展览，可见多到什么程度。

西安地铁堪称“最难地铁工程”，核心不在于地质条件，而是地下层层叠叠的“历史层”。

这座十三朝古都的下面，西汉夯土、唐代砖墓、宋代瓷器、明代石碑层层累积。2号线仅21站却耗时5年，期间挖掘出上百座古墓，这只是“小意思”。

因为3号线发现了上千座，8号线建设的时候，施工队试图从地下10米深处开挖以避开文物层，

结果仍然清点出1356座古墓。

躲不开，根本躲不开！施工进度完全取决于考古队的清理速度。

难怪有人说，如果发现了明清墓，靠边站！毕竟唐宋墓都要排队，秦汉、先秦大墓都数不胜数。

网上看到那些考古现场，

密密麻麻的洞口，地上地下都忙！

据报道考古队忙的时候，平均一天就要发掘十几座。

其地铁修建难度可想而知，尤其是重要历史大墓，一耽搁可能以年起步，甚至直接改道！

洛阳好像也有同样的情况，

这大概就是历史名城独有的风景吧。