国内拥有双机场的城市不少，但论转场效率、流程顺畅度和行李便利性，北京、上海、成都三座城市堪称 “极端样本”。

同样是跨机场转机，有人 40 分钟坐着市域铁路直达，还能免费蹭车票；

有人靠地铁一小时直达，行李能免费转运；也有人要经历 3 次地铁换乘，折腾近 2 小时，连联程票都几乎没法直挂行李。

下面把这三座城市的核心差距、转场路线、乘机流程和避坑要点全扒透了，不管是赶飞机还是做攻略，直接照做就行。

上海：双机场转机 “天花板”，联络线 + 空港通直接封神

上海虹桥（SHA）和浦东（PVG）的差距，被市域铁路机场联络线彻底抹平，加上东航的 “空港通” 服务，堪称国内跨场转机的最优解。

上海机场联络市域线

核心转场路线（必选）

市域铁路机场联络线（虹桥 2 号航站楼→浦东 1/2 号航站楼）

速度：设计时速 160km/h，全程约 40 分钟，比地铁快一倍上海市政府英文站。

运营时间：首班 06:00，末班 22:00，发车间隔约 15 分钟。

购票方式：支持交通卡、Metro 大都会乘车码、随申码，全程 26 元。

关键优势：虹桥 T2 和浦东 T1/T2 均有专属站点，直达航站楼，无需额外换乘。

两种转机流程，按需选择

1. 东航 / 上航联程票（优先选，最省心）

始发地值机时，明确告知 “跨机场转机”，确认行李直挂至最终目的地。

落地后，无需提取行李，直接打开东航 APP，领取免费机场联络线车票。

乘坐联络线到达另一机场，直接前往指定登机口附近的中转柜台，打印登机牌。

过安检（部分可走中转通道），候机登机。

2. 非联程 / 其他航司（通用流程）

落地后，提取行李，出到达层。

前往航站楼内的机场联络线站点，购票乘车（约 40 分钟）。

到达后，前往值机柜台办理值机 / 托运行李，过安检候机。

上海专属避坑

东航 “空港通” 仅支持当日中转，联程票务必提前确认衔接时间。

成都：地铁兜底 + 行李转运，新一线的务实解法

成都双流（CTU）和天府（TFU）相距约 50 公里，没有市域铁路，但地铁 18 号线成了最稳的 “生命线”，川航的行李转运服务更是解决了核心痛点。

红色18号线，蓝色19号线

核心转场路线（必选）

地铁 18 号线（双流机场 T2→天府机场 T1/T2）

速度：快车全程约 60 分钟，比普通车快 15 分钟左右。

运营时间：首班 06:00，末班 23:30，覆盖绝大多数航班时段。

购票方式：地铁卡、天府通 APP，全程 10 元。

关键优势：双流机场 T2 和天府机场 T1/T2 均有专属站点，直达航站楼，无需额外换乘。

两种转机流程，兼顾效率与便利

1. 川航跨场行李免费转运（国际 / 国内衔接神器）

适用场景：双流国内（17:00 前落地）→天府国际（23:00 后起飞）；天府国际（07:00 前落地）→双流国内（13:00 后起飞）。

落地后，无需带走行李，前往指定顺丰柜台或丰巢柜，办理行李寄存。

乘坐地铁 18 号线转场，到达后，在指定地点提取行李。

前往值机柜台办理值机，过安检候机。

2. 国内转国内（联程 / 非联程通用）

落地双流后，提取行李，前往 T1 行李厅 17-18 号转盘间的 “中转天府机场” 柜台（08:30-21:00），提前办理天府机场航班的登机牌。

乘坐地铁 18 号线快车转场，到达天府机场后，直接前往优享柜台托运行李。

过安检，候机登机。

成都专属避坑

地铁 18 号线分快车和普通车，赶时间务必看站台屏幕，选择快车。

川航行李转运有严格的时间限制，超出时段需自行携带行李，务必提前确认。

天府机场规模大，从地铁站到值机柜台需步行 10-15 分钟，预留好时间。

北京：双机场转场 “地狱模式”，无直达轨道最折腾

北京首都（PEK）和大兴（PKX）相距约 70 公里，是三座城市中距离最远的，更关键的是 ——无直达轨道线路，必须通过地铁换乘，转场效率大打折扣。

核心转场路线（最优解，不堵车）

首都机场→大兴机场：

首都机场乘坐机场线（25 元，约 20 分钟），到达三元桥。

换乘地铁 10 号线（约 30 分钟），到达草桥站。

换乘大兴机场线（35 元，约 19 分钟），直达大兴机场。

大兴机场→首都机场：反向操作即可。

全程耗时：90-120 分钟（不含步行和等车时间）。

全程票价：60 元（机场线 25 元 + 大兴线 35 元）。

转机流程（无捷径，必取行李）

无论是否购买联程票，北京双机场之间几乎无行李直挂服务，必须按以下流程操作：

落地后，提取行李，出到达层。

按上述地铁路线转场，预留至少 1.5 小时交通时间。

到达后，前往值机柜台办理值机 / 托运行李，过安检候机。

北京专属避坑

绝对避免晚高峰（17:00-19:00）转场，地铁 10 号线拥堵严重，易延误。

草桥站有大兴机场的城市航站楼，可提前值机托运行李，若从大兴转首都，可在草桥站先办理首都机场航班的行李托运，减少到达后的时间。

机场线和大兴机场线末班均为 22:30，晚到需打车，务必提前规划。

终极避坑指南：跨机场转机的 4 条黄金法则

联程票是底线：优先购买同一航司或同一航空联盟的联程票，即使没有行李直挂，也能享受中转保障，若前一班延误，航司会负责改签。

预留缓冲时间：按文中最低预留时间 + 30 分钟，比如北京国内转国内，预留 4 小时绝对稳妥。

提前值机省时间：无托运行李的乘客，提前 24-48 小时在手机上办理值机，到达后直接过安检，可节省 30 分钟以上。

行李直挂必确认：始发地值机时，一定要反复确认 “行李是否直挂至最终目的地”，避免到港后慌乱提取行李。

同样是双机场，上海赢在基建 + 航司服务，成都是地铁兜底 + 精准补位，而北京则受限于地理距离 + 轨道规划，差距一目了然。

下次跨机场转机，别再盲目赶路，按这篇指南选对方式，少走弯路，不耽误航班！