在湖北省的13个地级市中，荆州曾经是仅次于武汉的第二大经济城市，后来经过八十年到九十年代的一系列瘦身，体量急剧缩小，经济总量也滑落到全省前三开外。

但是，这些年荆州一直稳居全省第四大经济城市，仅次于湖北的“一主二副”。最近这二十多年来，虽然经济地位一直非常稳固，但是战略地位却一落千丈，已经变成了一个普通地级市。

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可能有些人认为所谓的“战略地位”虚名而已，有没有不重要，自己努力发展就好了！实际上并非如此！在中国有一句古话：“名不言不顺”，一个城市的战略地位往往可以带来国家及省里政策红利甚至资金、项目的支持，可以大大加快城市发展的步伐。

同时，战略地位往往决定着一个城市发展的上限，发展到了一定时候，你再努力也上不去了。如果荆州最近20多年能够享受和襄阳、宜昌一样的待遇，现在应该也不会比它们差。

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其实，在湖南也有一个不受省里待见的城市，它就是常德。无独有偶，常德经济曾经也非常强！在上世纪八十年代以前，常德曾经是湖南省的第一大经济城市，超过了省会城市长沙。

虽然后面逐渐被长沙和岳阳反超，但是常德与岳阳两个省域副中心城市一直是亦步亦趋，GDP差距非常小。

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但是，随着前几年常德被摘掉省域副中心城市的帽子以后，战略地位急剧下降，所能享受到的政策红利也大幅缩水，这几年常德与岳阳之间的差距日益扩大。

2025年常德GDP为4770亿，而岳阳GDP为5386亿元，两个城市之间的差距已经扩大到600多亿元。随着常德战略地位的下滑，经济增速也下降，有被边缘化的趋势。

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湖北的荆州和湖南的常德，两个毗邻的城市都有着相似的经历和处境，真可谓是难兄难弟！而在地缘上，两个城市都属于洞庭湖经济区，民间往来密切，在产业上也具有良好的合作基础。

既然向内不行，那就向外发展，自谋出路！因此，为了未来的发展，荆州和常德是时候启动跨省合作了，共同打造荆常都市圈（或者常荆都市圈），推动荆州与常德在交通基础设施上的同城化发展，和经济产业上的一体化发展，最终实现两个城市的携手并进，合作共赢！

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以高铁为依托，打造荆常半小时都市圈。在交通基础设施方面，加快建设宜常高铁、荆岳高铁以及公安至澧县高铁的建设，从而构成荆州市经公安县、澧县至常德的高铁线路。

荆州至常德里程约150多公里，荆州至常德高铁开通以后，两地通勤时间将缩短至半小时左右，从而实现同城化发展。

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推动荆州和常德产业一体化发展。荆州和常德的支柱产业中，都拥有装备制造、新能源新材料和农产品加工业，两个城市可以合作招商，加快完善装备制造和新能源新材料产业的一体化协同发展。

同时，可以以农产品为依托，共同做大做强水产品生产加工，提升品牌附加值和市场影响力，推动农业产业化发展，加快两个城市的乡村振兴，缩小城乡差距，实现共同富裕！