在四川，关于“谁是第二城”、“谁的潜力最大”的争论，各市州的网友往往能用GDP数据吵上三天三夜。
但如果你想一眼看透四川省最真实的“城市阶层”和未来几十年的战略布局，千万别只盯GDP。请直接看这张《四川机场分布图》中，各个机场名字下方那串代码——4F、4D、4C。
站在金字塔最塔尖的，是全省唯二的4F级机场：成都双流国际机场、成都天府国际机场。
4F是什么概念？这是目前全球民航最高等级，可以起降被称为“空中巨无霸”的空客A380。
放眼整个中西部，成都是唯一拥有“双4F”国际机场的城市。在这张图上，这两座机场死死锚定在版图的最核心位置，扮演着“一干多支”战略中那个绝对的“主干”。
如果你视线往下移，会发现除成都外，四川还有三座极为特殊的机场，它们打破了普通地级市标配的4C等级，晋升为4D级：绵阳南郊机场、西昌青山机场、九寨黄龙机场。
为什么偏偏是这三个地方拿到了4D？这绝非巧合，而是四川精心挑选的“区域副中心”与“战略极核”。
绵阳南郊（4D）： 作为中国唯一的科技城、四川当之无愧的“第二城强力竞争者”，绵阳的经济体量和科创属性，要求它必须拥有更强的航空吞吐能力。西昌青山（4D）： 位于攀西地区腹地。这里有卫星发射中心，有国家级的战略资源创新开发试验区。西昌不仅是凉山州的首府，更是四川向西南辐射云南、连接东南亚的重要跳板。九寨黄龙（4D）： 它是唯一的非经济/工业重镇，但它是四川文旅界的“无冕之王”。每年数以百万计的全球游客涌入，为了承载这种世界级文旅流量，它必须拥有更高级别的跑道。
这三座4D机场，就像是“一干多支”战略中的三个“强支”，分别替省会镇守着科技、资源与文旅的北大门、西南门和西北门。
在金字塔的底座，是散落在全川的12座4C级支线机场。
从盆地边缘的宜宾、泸州、南充、达州，到高原深处的甘孜康定、稻城亚丁、阿坝红原。这些4C机场，绝大多数只能起降波音737、空客A320这类单通道客机。
或许它们没有4F那么宏大，没有4D那么特殊，但它们才是四川打通经济经脉的“毛细血管”！
各位老乡，你所在的城市拥有哪个等级的机场？你觉得未来四川，谁最有希望晋升为下一个“4D”甚至“4E”机场呢？是宜宾、南充还是泸州？ 欢迎在评论区大声说出你的预测！
