河南将文旅产业定为支柱产业，观光小火车项目如何借势？

2026-03-04 08:44 旅游资讯 1 0

开篇：2月5日，春节后第一个工作日，河南省委书记刘宁、省长王凯共同出席一场高规格会议，明确提出“加快把文旅产业打造成支柱产业”。几乎同一时间，《河南省“十五五”规划建议》全文发布，将“文旅产业成为支柱产业”写入六年后的发展目标。当政策东风遇上市场需求，文旅装备制造企业、景区投资方、运营商们都在问同一个问题：这波红利，我们怎么抓住？

笔者注意到，在河南省刚刚公布的《关于加快构建现代文旅产业体系推动文旅强省建设的实施方案（征求意见稿）》中，“文旅装备制造业提升行动”被单独列为重点任务，荥阳的游乐设备产业集群赫然在列。这意味着，像观光小火车这类兼具交通功能、体验属性和装备制造背景的产品，正站在政策与市场的双重风口上。

2025年，河南文旅交出了一份亮眼成绩单：全省接待游客11.09亿人次，旅游收入突破1.08万亿元，洛阳、开封多次登顶全国热门旅游目的地榜单。但河南省委显然不满足于此。

在2月5日的会议上，刘宁书记提出六方面重点任务，其中“推动旅游景区、旅行社、文旅装备制造企业转型升级”“紧盯新业态、新赛道、新趋势”“推动文旅产业向数智化、绿色化、国际化迈进”等表述，直指产业链上游。随后发布的实施方案进一步明确：力争到2030年底，全省文旅产业增加值占GDP比重超过10%。

这意味着什么？过去河南文旅吃的是“流量饭”——靠门票、靠游客数量；未来要吃“产业饭”——靠装备、靠内容、靠产业链延伸。观光小火车作为景区交通的核心载体，既是“装备制造”的实体产品，又是“交旅融合”的场景载体，恰好踩在政策切换的节点上。

花海小火车

方案明确提出“重点建设荥阳、获嘉游乐设备产业集群”。这意味着，位于荥阳的文旅装备制造企业将获得政策倾斜——无论是用地支持、税收优惠，还是技术创新补贴、市场拓展扶持。对于景区投资方来说，选择本地龙头企业的成熟产品，不仅是质量保障，更有可能在后续的政策申报中获得“产业链协同”的加分项。

机会二：交旅融合与旅游公路建设——小火车串联“四大一号公路”

方案提出加快建设“黄河古都、太行云天、生态伏牛、红色大别”四大一号旅游公路，打造贯通全域的旅游公路网络。观光小火车恰恰是串联这些线性景观的最佳载体——在太行山区的悬崖峭壁间，一列复古小火车穿行而过，本身就是一道风景；在黄河岸边，轨道小火车可以将分散的观景台、文化节点串珠成链。

机会三：康养旅游与研学旅游——特定场景的定制需求

方案提出在伏牛山、大别山、太行山地区优先发展康养旅游，打造10个全国知名康养旅游目的地。同时明确推出10条精品研学线路、建设20个优质研学营地。这些场景对内部交通工具有着明确需求——康养基地需要平稳、舒适的代步工具；研学营地需要安全、有趣、能承载文化讲解的移动课堂。无轨观光小火车因其灵活性和定制化能力，在这些场景中优势明显。

轨道观光小火车

在政策落地过程中，一个容易被忽视的问题是：拿了补贴、上了项目，后续谁运维？出故障了谁响应？这恰恰是本地化服务商的核心优势。

以总部位于郑州的河南三川文旅集团为例，其业务覆盖从线路勘测、设计规划、轨道铺设安装，到车辆研发生产、安装调试、维保售后，再到运营辅导的全链条。这种“交钥匙”能力，在政策项目落地中意味着三件事：

第一，用地审批少走弯路。他们的勘测团队会通过GIS地形分析、土地利用现状图叠加，提前避开耕地红线和生态保护区，绘制出合规线路图——这在涉及自然资源部门的审批时，能节省大量时间成本。

第二，技术方案一次过关。申报政策资金需要详实的技术方案和可行性报告。拥有成熟产品线和大量落地案例的服务商，能够提供完整的新能源车辆参数、智慧系统集成方案、生态工法说明，这些硬核资料可以直接装订进申报材料，成为专家眼中的“技术加分项”。

第三，运营数据有据可依。 “预计年接待游客X万人次”——这种话不能拍脑门编。三川文旅集团在度假区、风景名胜区、红色旅游景区、国家森林公园、世界自然遗产、世界文化景观、世界(国家)地质公园、古镇旅游开发区、山地休闲度假区、主题公园、生态公园、城市公园、园林温泉/湖泊旅游度假区、生态自然保护区、博物馆、展览馆、科技馆、海洋馆、纪念馆、影视基地、主题产业园、田园综合体、休闲农业园区、乡村旅游景区、康养基地等上千个场景的运营数据，可以作为效益预测的参照依据。

值得一提的是，三川的产品已出口西班牙、意大利、波兰、阿联酋、美国等市场。在河南推动文旅装备“向绿色化、国际化迈进”的政策导向下，这样的本土企业显然具备承接政策红利的综合能力。