乐山机场通航在即，而它的名字也很特别，没有后缀，这在四川还是头一家。

在早期的公开征集阶段，各界人士相继提出了“乐山五通桥机场”、“五通桥冠英机场”、“嘉州机场”等多个备选方案。

但让人万万没想到的是，最终官方一锤定音，给出的名字极其简洁干脆，就四个字——

乐山机场

。

没有区县名，没有乡镇名，也没有历史古称。

这也让它意外成为了四川省内首个，也是目前唯一一个直接且单纯以城市命名的民用机场。

看看它的四川“兄弟们”：成都双流/天府、绵阳南郊、宜宾五粮液、泸州云龙、达州金垭几乎个个都带着后缀。

很多人忽略了一个关键信息：

乐山机场不是单纯的民航机场，而是一座“军民合用机场”。

纯民用机场的命名，地方政府和民航局的话语权很大，往往会考虑融入当地的乡镇名或者企业赞助（比如五粮液）来带动地方知名度。

但军民合用机场不同，它的命名不仅要经过中国民用航空局的批复，还必须上报军地有关主管机构核准。在军事管理的语境中，最高效的原则就是“简洁、精准、防混淆”。

这座机场在承担民航客运的同时，还肩负着国防使命，名字自然要剥离掉那些花里胡哨的地方修饰，回归最硬核的本色。

为什么以前的机场非要加个后缀？根本原因是

怕重名，怕未来不够用。

火车站可以叫“乐山站”、“乐山北站”、“乐山东站”，因为铁路线贯穿城市，站点多，用方位词能让市民搞清方向。

但机场的辐射范围极大，动辄十几平方公里。对于北上广深成这种千万级人口的特大城市来说，一座机场往往不够用，所以必须用“浦东/虹桥”、“双流/天府”来做区隔。

但对于乐山这样体量的地级市来说，这座规划为4C级（未来预留升级空间）的机场，足以满足全市300多万人口以及每年数千万游客的吞吐需求。

未来，乐山都不可能，也没有必要再去修建“第二座客运机场”。

既然是这座城市的“唯一”，又何必画蛇添足去加个后缀防重名呢？

除此之外，乐山作为拥有乐山大佛、峨眉山等世界级遗产的著名旅游城市，其“乐山”二字本身就是顶级的超级IP。

对于天南海北的外地游客甚至是外国游客来说，他们在买机票时，搜的就是“乐山”。如果名字叫“乐山冠英机场”或“嘉州机场”，反而会增加外地人的认知成本。直接叫“乐山机场”，相当于把这座城市的文旅名片直接印在了全世界的登机牌上，不打一丝折扣。

名字已经定下，接下来就是期待它腾飞的时刻了。

各位网友，你觉得“乐山机场”这个极简风的名字好听，还是加上“嘉州”或“五通桥”更有文化底蕴呢？

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