Kakinada—索龙—张家港 2003年8月22日星期五暴雨
穷，是一种最邪恶的病毒，它能让人变得就像一滩狗屎一样的无赖——
Kakinada的装卸工人中，就太多这样的狗屎无赖。一个工人向我索要一支香烟，你如果拒绝了他，他就一直站在你面前，很长的一段时间里赖着不走，无论你表示对他这种行为多么的气愤、鄙夷或耻笑，没有用，对牛弹琴，他以索要到这支烟为荣。
我们已经去过印度四个港口了，Kakinada看来是最贫穷最落后的了，落后到什么程度？
我们船装了二万多吨的散装盐到这里，当地人用什么工具来卸这批盐？
都已进入二十一世纪了，所以我们完全没有想到，他们的卸货工具就是人。他们一下子来了三百个工人，浩浩荡荡的一支卸货大军，如蚂蚁一般上船后进入各个货舱，吊车用船上的，网兜他们是自己带来的，然后十几个工人围拢着一只网兜，每人手持一把短柄的铁锨，开始一锨一锨的朝网兜里装盐，装满了一网兜，再用吊车吊出货舱。计算一下，那一锨十斤盐不到，就算十斤，即五公斤，一吨就是二百个五公斤，二万吨要多少个五斤？四百万个，也就是说他们三百个工人总共要挥动铁锨四百万次，平均每一个工人要挥动一万三千三百三十多次（其实还不止这个数字，我们这次实际载货量是二万一千七百吨）。在多少时间里要完成这么多的机械运动？四天多，五天不到，就算五天吧，平均每天要完成二千六百六十六次。
谁空手做这个动作二千多次试一试，看看是什么结果？
呵呵，我不敢试，怕累趴下再也站不起来了。
——不过，这一切已经是昨天及其之前的事情了，今天这些悲惨的景象已经不再会进入我的眼帘了：今天凌晨我们终于开船离开了Kakinada，空船往东南亚去了。
上帝保佑！我们显然就要快结束这近一年的混账航行了。
由于这船现在是超级残废，船东公司终于恍然醒悟：是不能再跑了，否则早晚要出事情。所以现在定下的航线是到新加坡加油，然后去印尼的索龙装原木回张家港，在张家港卸完货后，就准备进厂修船。那时候我们与这家船东公司签署的一年合同也差不多到期了，哈！那就是我们脱离“苦海”的日子了。
上帝保佑！叫我们如期平安的脱离这“苦海”吧，别又出什么岔子了！
19时27分于孟加拉湾航行中
Kakinada——索龙——张家港2003年8月23日星期六 多云
摇啊摇，摇到外婆桥……
这船从Kakinada开出来后，就一直不停的摇，摇的你吃不安稳、睡不安稳，摇的你坐不定、立不定。本来航向是走125度，昨天晚上船长给改成90度了，总算摇的温和点了，没那么剧烈了。
上午开始，领导看到在摇摇晃晃的主甲板上，实在也干不出什么活来，于是干脆让所有的水手都上驾驶台操舵，呵呵！多了一个人操舵，也多了一个人聊天，领导也算是统筹安排了。
在聊天中谈到这风浪也不算大，怎么就那么摇呢？于是我看了一下海图，哇！这孟加拉湾里水深竟有二千六七百米，由于水太深，一点点涌浪就会力量无穷，而且绵绵不断、难以止息。
二千多米……任何东西掉下去，恐怕都沉不到海底吧？就算沉下去了，那还能保持原形吗？那儿的压力之大，还有什么样的东西能够不被压成齑粉？
船长一直在担心几块舱盖板，由于前天晚上开船前二舱克林吊突然漏油没有了压力，几块舱盖板就没法盖到大舱上了，最后只好放到舱底去。船长担心的是那几块舱底的舱盖板别因为船摇而移动了，那就会造成船单边倾斜；同时还担心搁在主甲板上的舱盖板移动……唉！既然这么担心，当初干吗不全部盖上呢？或者大部分盖上不就没事了？身为领导，我们这位船长实在不怎么样，样样事要管，可其实能管好的没有几件，原本就不是科班航海出身，而是干大厨的，对甲板上的工作不可能很熟，本身航海方面的业务水平就不怎么样，英语水平与其船长的身份和工作要求极不相符，平时在船上又不懂得学习，晚上一空闲就与船员打牌，天天都是如此，我实在搞不懂这几十张的扑克牌的诱惑力竟然有这么大……
现在我们是横越孟加拉湾，到达缅甸沿岸后再南下，在那儿应该没那么摇晃了，并且要不了一天就能进入马六甲海峡了，那儿才是航海的天堂。
三轨冲我叫一声：“外婆叫侬好宝宝！”
好什么啊？能够顺利回国才是好呢。据说船上还是有些船员想着继续干下去的。各人有各人的想法，而我们盼着回到国内后，中海船员公司能够如期派来下一套班子的船员来接我们，那时候才是真正的“好宝宝”呢！
19时30分于孟加拉湾中
Kakinada——索龙——张家港2003年8月27日星期三 晴
这主机看来也中了一种什么邪恶的病毒了，变得如此无赖，从二十三日晚上我上班开始，就不断出现故障，一会儿冒烟、一会儿怪声，走走停停。现在连机舱的人都已绝望，不断的抢修，机舱的人个个累的快趴下了，嘴里不断诅咒着要炸掉这破玩意儿，一边还不得不继续干下去。无论怎么说，我们总还得靠这条船把我们带回国内吧！
按正常船速从Kakinada到新加坡，五天多点就可以到了，也就是二十七日，但现在由于一路上停车抢修耽搁了时间，预报要到二十九日才能抵达，当然前提是不再发生故障、不再停车。
机舱人说，现在这主机仍然还是带着毛病在走，已经没有人再敢保证主机正常运转了。
假如一切正常，那么二十九日可以抵达新加坡，三十日离开新加坡，估计七日可以到索龙，我们估计在索龙装货需要十八九天，也即九月二十五六日可以往张家港开，十月上旬无论如何可以回到国内了，一个星期的卸货，然后回上海立丰船厂修船，十月下旬我们这套班子的船员应该可以向福洋轮说拜拜了——这一切当然都是如意算盘，都是已正常运行为前提的。
我只能说，上帝啊……
下午12时8分于安达曼海航行
Kakinada——索龙——张家港2003年8月29日星期五 多云
中午进的马六甲海峡，风平浪静，在这儿航行是最幸福的——可惜梁园虽好，不是久留之地。
主机直到现在为止，正常！
预报明天上半夜抵新加坡，主要是加油，原计划请新加坡的维修人员来船修理雷达和罗经的事看来是取消了，因为要回国了，船长也说回国后重回上海立丰船厂的可能极大，既然要进船厂，所有的设备自然就留到船厂去修了，修理费便宜多了。
已经有船员在为回国后离船做准备了，大多数船员是不愿意再干了，小殷甚至已经打包装箱了，只留了几套常用的换洗内衣裤和工作服在外。
回国有望，闲暇的公休生活正在向我们召唤。
离开上海至十月回去，上海的面貌恐怕又要变一变了，我家那儿据我老婆说正在造明珠线的一个站台，于是房价也大涨，我离开时还三千不到，现在的商品房已涨到四千了。我们家的买房计划恐怕又得泡汤了，因为我们夫妇的收入并没有涨。现在的房地产商哪是在卖房做生意，分明是在趁火打劫，抢钱！
Woil，每次经过新加坡，都难免要想到这位网友，可惜总是踏不上新加坡的土地，否则异国网聚，倒是挺有意思的。
0时36分于马六甲海峡航行中