从西游文脉到海河联运！连云港、淮安共赴“双城之约”

2026-03-06 12:07 旅游资讯 2 0

三月的江淮大地，春潮涌动，万物竞发。3月4日，一场关乎连云港与淮安两座城市未来的对接会商活动顺利举行。两地市长面对面，就文旅、交通协同发展进行了深入交流。这场专题对接，标志着两市合作从常态化互动迈入深层次联动的新阶段。从四百年前吴承恩笔下的西游神话，到今日纵横交错的“海河联运”版图，连云港与淮安正携手书写新时代区域协调发展的新篇章。

一脉“西游”连双城

“四百多年前，吴承恩写下家喻户晓的《西游记》；当代连云港作家徐则臣的作品充满运河与水晶两大元素。两市渊源深厚、血脉相连。”在这场对接会上，连云港市市长周进的一段致辞，点破了两座城市深藏于文化基因中的密码。

这段缘分，要从明代说起。

淮安府山阳县（今淮安区）人吴承恩，青年时期乘船北上，游历海州（今连云港）。当他登临云雾缭绕的云台山，眼前飞瀑泻玉、猕猴嬉戏的景象，让他心驰神往。遂在《西游记》第一回中赋诗：“冷气分青嶂，余流润翠微。潺湲名瀑布，真似挂帘帷。”这段诗，正是花果山水帘洞的真实写照。

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由于明代海州曾隶属于南直隶淮安府，行政上的隶属关系为吴承恩往来两地创作提供了便利。如今，悬挂在连云港花果山三元宫山门的那副对联——“一部西游未出此山半步，三藏东传并非小说所言”，恰恰印证了云台山不仅是孙悟空的“老家”，更是吴承恩的创作地之一。如此，《西游记》成了连淮两地一衣带水的百年文脉见证。

四百余年光阴流转，文学的唱和从未中断。生于连云港东海县的作家徐则臣，凭借以京杭大运河为背景的小说《北上》斩获茅盾文学奖。而这部作品的重要发生地，正是淮安的花街。今年3月，随着《北上》电视剧的热播，淮安花街再次成为焦点，无数游人慕名前来，在御码头吹一吹运河的晚风，在青石板路上寻觅书中滋味。

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从淮安人写花果山，到连云港人写运河边，两座城市以文学为媒，始终保持着跨越时空的对话。

一条“运河”通未来

如果说文化是合作的“软基石”，那么交通便是融合的“硬底盘”。在3月4日的会议上，两市不约而同地聚焦于“打造更高水平全国性综合交通枢纽城市”的共同愿景。

这种底气，源于近年来实实在在的“补链强链”。2021年以来，连云港连同徐州、淮安被纳入国家综合货运枢纽补链强链支持范围。多年来，三市充分发挥国际枢纽海港、国际陆港和国家内河主要港口的组合优势，成绩亮眼。

具体到连淮两地，“海河穿梭巴士”繁忙往来见证着通道的“扩容”。稳定运营的“连云港—淮安—淮滨”海河穿梭巴士航线，让淮安及苏北腹地的货物，经由盐河航道直达连云港港。这一模式不仅畅通了要素流动，更带来了真金白银的效益。据统计，通过运输结构优化，连徐淮组合枢纽一年可节约运输成本40亿元，减少碳排放近百万吨。

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交通基础设施的互联互通，为两市协同发展提供了硬核支撑。

2025年12月26日，长深高速连云港至淮安段扩建工程正式通车。这条全长98.6公里的苏北交通“大动脉”，由双向四车道升级为双向八车道，设计时速提升至120公里。经测算，该路段小客车日均通行能力由扩建前的2.5万—5.5万辆提升至7万—10万辆，实现倍增。

有车主反映，扩建后，大年初一当天从淮安王兴枢纽至连云港宁海枢纽，近百公里路段实现了全程无缓行、无堵点，通行时间比以往同类路况节约了半小时。“今年春节这段路扩建完成，假期期间我们一家人也更愿意开车南下旅游了，路况也比之前更好了。”家住连云港的张女士高兴地表示。

这些硬核的交通基础设施，为两座城市的高水平协同发展打通了“大动脉”。

一曲“双城”向远方

合作的红利，不仅体现在宏观数据上，更落在百姓的获得感里。3月4日的对接会上明确提出，要联合打响“西游双城记”的核心品牌。而就在会前不到一个月，两地市民已经提前尝到了“甜头”。

今年2月，淮安与连云港共同推出“西游双城记”旅游年票互惠活动。专属福利期内，连云港市民仅需62元即可办理原价118元的淮安市旅游年票，一年内无限次游览淮安25个收费景区；淮安市民也只需88元就能购买原价168元的连云港B版旅游年票，畅游花果山、连岛等16个优质景区。这一政策迅速点燃了两地市民的出游热情。

这种互动，不仅仅是景区的串联，更是生活方式与文化体验的深度融合。

白天，游客可以登临花果山玉女峰，远眺山海奇观，探访水帘洞感受“大圣故里”的奇幻；到夜晚，也可以漫步淮安里运河畔，在漕运门的第三届运河灯会上，看花灯璀璨，品一城烟火。淮安的西游乐园、熊出没乐园，与连云港的海滨风光、海岛民宿，正在形成差异互补的“文旅+”合作IP。