马鞍山，它就在那里，安徽的东边，大家都在说，它是门户城市，要往东去，它很重要，在南京边上，合肥芜湖，它中间坐着，人也挺多的，有220万人呢，它要连着，皖江城市，长三角的腹地，它有这个任务。

它现在，就已经有路了，铁路不少，宁铜线，宁马城际，宁安城际，宁芜线，好多条了，合福高铁，商合杭高铁，都从它这过，也算是，有了个样子。可是啊，它还有两条路，那才是关键，一条是扬镇宁马，一条是北沿江，这两条路，要是通了，它就不一样了。

扬镇宁马城际，这条路，大家等了，好久了，它本来是，能帮它，破局的，但是晚了。

这条路好长，122公里呢，速度也快，350公里，它要通向，好多地方，镇江东边，丹阳西边，句容那边，禄口机场，博望北边，还有马鞍山南，一共六个站，大家都在想，这条路，真的很有用。它能把宁镇扬，都连起来，皖江那边，也跟着动，最重要的是，马鞍山以前，没有高铁，直接去苏南，去苏中，一直都缺着，现在就有了，多方便啊。安徽也出力，22公里，投了60亿，从博望北，就进马鞍山南，它还会跟，巢马城际连着，到时候，合肥马鞍山，穿过南京，到镇江扬州，就成一个大圈了。

这条路啊，大家等了，好几年了，安徽那边，可行研究，早都批了，马鞍山枢纽，都动工了，是2020年，就做了，可是整体，就是不开工，大家一直都，在想为什么。这个堵点，就在江苏那边，它要跟南京，去宣城那条路，一起进机场，禄口机场，这个设计，太复杂了，所以扬马城际，就等着，机场扩建，真是个难题，跨省的事，大家都在协调，总是慢一点。

可是现在，机会来了，大家都在说，天时到了。到2026年，南京那边，把机场发展，当头等大事，国家呢，也批了方案，宁宣高铁，正线进机场，都研究了，扬镇宁马，就有希望了，大家都很高兴。马鞍山呢，也把这事，列入计划了，就在2026年，镇江那边，也在忙着，可研报告，都在编了。以后啊，马鞍山就能，直接去机场了，禄口机场，国际机场，第一次有这待遇，去哪都方便了，这多好啊。

北沿江铁路，它要改变，长江北边，未来的样子，这个事情啊，还挺远的。

它跟沪渝蓉，不一样，它是个独立，一条大线，从西到东，连着皖江，长三角核心区，还有中部，好多地方。安徽那边说，2022年说的，它要从武汉，到安庆，到铜陵北，到芜湖北，再到马鞍山北，去南京北，它还会跟，江南铁路，都连起来，大家都在等。

马鞍山这边，也有站点，和县那边，会有个北站，它是很重要，这条路的一环。它往西走，去芜湖北，往东走，去南京北，会形成一条，很新的大轴线，大家都在看。

不过啊，这条路，还在规划，还在想，很多事呢，没定下来，技术标准，怎么走，设在哪里，都还没数。大家都在努力，要国家批准，纳入国家，铁路网规划，这是最关键的。要是成了，安徽那边，长江北岸，没有铁路，这个空白，就补上了，马鞍山这边，江北江南，不通的问题，也解决了，能连起来，地方就好了。

两条路，都在想，都在动，马鞍山呢，会越来越好，大家都在看，长三角一体化，它能起作用了，门户地位，就真有了。这些路啊，不只是路，它能让地方，发展起来，人也能过好。这事呢，技术要好，更要大家，好好协调，提前规划，才能成功，对不对。