如果把铜仁市的地图摊开，你会发现一个很有意思的地方。

很多人以为铜仁市最“憋屈”的地方在

西五县

，但细看版图就会发现，真正处在尴尬位置的，其实是

沿河县北部的五个乡镇

。

它们分别是：

后坪乡、塘坝镇、洪渡镇、客田镇、新景镇

。

这五个地方，在地理上几乎被重庆“包围”。

东边是重庆

酉阳县

，北边是重庆

彭水县

，西边是遵义的

务川县

，南边才是本县沿河县。

换句话说，它们像是夹在几块版图之间的一块“角落拼图”。

听起来不算太远，但问题在于路线。

最快的方式往往是：

先开车进入重庆酉阳，再走高速绕回沿河县城，整个过程

要两个多小时

。

如果走普通山路，不绕高速，时间很可能接近

三小时

。

而如果要去

铜仁市区

，距离更夸张。

大约

280公里左右

，开车基本要

四个小时

。

对很多当地人来说，这几乎是一趟“远行”。

也正因为地理关系，北五镇的生活半径，逐渐向重庆倾斜。

很多当地人会说一句很现实的话：

去重庆更方便。

比如日常消费，买衣服、逛商场，很多人直接去

酉阳县城

。

看病、读书、办事，也经常往重庆方向跑。

甚至连坐高铁、坐火车，很多人也是先去重庆的站点。

久而久之，这些地方的生活节奏就形成一种奇妙状态。

行政上属于贵州铜仁沿河，但生活联系却和重庆更紧密，甚至连婚姻圈子也受影响。

不少当地人开玩笑说：

找对象，要么找酉阳的，要么找彭水的。

毕竟距离更近，来往更频繁。

如果看交通条件，这种差距会更加明显。

北五镇目前

没有铁路客运站

，也没有

高速公路出口

。

高速公路基本从外围经过。

很多人要上高速，通常要先开到

酉阳县周家寨附近

，再从那里进入高速网。

这也意味着一个现实问题。

如果从北五镇出远门，第一站往往不是铜仁，而是

重庆方向

。

其实从历史看，这一带并不是一直这样。

过去，这些乡镇曾经属于

后坪县洪渡区

。

1941年，后坪县撤销，相关区域并入

沿河县

。

后来行政区划又经历多次调整。

1992年全国撤区并乡，这里逐渐形成新的乡镇结构。

2015年之后，

塘坝、新景撤乡设镇

，再加上原有的

洪渡镇、客田镇

，

形成今天的格局：

四镇一乡

塘坝镇、新景镇、洪渡镇、客田镇、后坪乡。

从行政上看，它们已经完全融入沿河体系，但地理位置的特殊性，却一直没有改变。

很多人说西部山区发展慢，是因为交通不便。

但北五镇的情况有点不同，它不是单纯的偏远，而是

被几块版图夹住

。

向南，是本县核心区域；向北，却更容易进入重庆。

这种结构，让它既不像重庆的一部分，也很难成为铜仁的中心。

于是就出现一种微妙状态。

行政归属在贵州，生活半径却在重庆。

交通。

只要高速、铁路、或者更便利的快速通道打通，与沿河县城、铜仁市区的联系加强，这种“边缘感”就会慢慢减弱。

只是这片空间，离重庆很近，离铜仁却有点远。