有人说湛江不可能成为深圳，也有人认为湛江就是下一个深圳。其实湛江能不能复制出类似深圳的奇迹，并不需要太多的数据来证明。

湛江的地基其实还不错，完全具备大城市崛起的条件。湛江港可以停靠40万吨级的大船，在2024年货物吞吐量达到2.75亿吨、集装箱吞吐量为165万标准箱左右，并且是西南地区通往外界的主要通道之一。

深湛高铁早就开通了，到今年年底为止，湛江江西站春运发送旅客数量达到73.878万人次，在国庆期间到达客流又增长了23.8个百分比以上；合湛铁路一建成之后，北部湾的高速路网就会完全打通。湛江靠近海南自贸港，2024年海南自贸区（岛）进出口总额为2776.51亿元人民币左右，政策红利可以直接传导到湛江这里来，并且背后还有广西工业腹地的支持；再加上湛江平原面积占到了总面积的1/66以上，在建设现代工厂或者发展绿色农业方面都有很好的条件。

现在的大环境也对湛江比较友好。2024年湛江GDP为3839.93亿元，第一产业增加值733.87亿元，同比增长率为3.6%，农业稳得住的话，经济就不会出问题。很多人认为湛江早就该发展起来了，并且一直在发展中进步，其实并不是这样。

在过去的几年里，珠三角地区一枝独秀，2024年的时候，珠三角GDP占到广东全省的8成多，区域差距非常大。作为广东省域副中心的城市，根本不是没有机会的城市。

还有人争论说，北上广深4个一线城市稳得很，在新一线城市的排队中，湛江也在其中排着队呢，连二线城市都还差一些距离的话，怎么比得过深圳。

话是这样说的，但是湛江本来就不需要硬做成像深圳那样超大城市的样子了。当年深圳能够崛起，就是因为靠近广州、香港这两个大都市的缘故，并不是说复制就可以实现的，情况下的结果就是汕头和南沙有了政策也起不来，在这上面已经明摆着的事实存在了。

现在国家也不愿意把所有的资源都集中到一个城市里去了，过度集中的问题很明显了。湛江的定位是带动粤西的发展、平衡广东区域间的差距，并且这才是它应该做的事情。2024年湛江常住人口为712.08万人，城镇人口346.03万，城镇化率为48.59%，城市不大不小，居住舒适度高，不用挤也不用卷，正好符合现在大家想要躺平又不想放弃发展的心理状态。

湛江的优势还在于上车门槛低，发展空间大。2024年湛江市区新房均价只有9480元/平方米左右，价格比较便宜，普通人也买得起，潜在的购房者很多。海南全岛限购政策下，徐闻地方太小了，无法大规模开发，只能依靠湛江，市区有足够的空间，这是独一无二的优势。

到2024年底的时候，在广东西地区里，消费能力最强大的城市就是湛江，市区社会消费品零售总额达到1987.45亿元，是粤西地区的最高水平。当然，湛江也有不足之处，最大的问题还是缺水，人均水资源量只有1299立方米左右，比广东省平均水平要低很多。但是环北部湾水资源配置工程已经启动了，在2035年可以给湛江每年提供供水总量为13.91亿立方米的水量，用水的问题很快就可以得到解决。

大基建时代已经接近尾声了，人口出生率不高，在这样的经济环境下，很多城市都想成为第二个深圳。但是海南喊了很多年也没有成功的原因，就是没有香港可以复制的模板。

但湛江不同的是，它不用去争超大城市之名，也不必挤破脑袋争夺一线位置，依靠港口、高铁和自贸港联动，踏踏实实地发展就可以达到目的。不需要替代任何人来充当一个角色，在做好广东非珠地区副中心的基础上，把产业搞好、环境搞得好一点就可以了，既可促进经济发展，又可以提高人民生活质量，这比盲目追求超大城市要好得多。