前几天，笔者跟大家聊了很多有关青岛都市圈的故事，相信大家已经对山东最大的经济中心城市青岛及其都市圈发展与规划有了一些认识。
今天换个话题，聊聊同一个省另一个兄弟城市省会济南的发展。聊聊济南都市圈是什么样的定位，会有什么样的发展。
不得不说，在山东每每提到济南青岛，总有人觉得这俩座城市是“冤家”，正所谓“一山不容二虎”，而山东这两座城市谁也没比谁强很多，这就导致省内竞争特别厉害。
不过，笔者认为，济南与青岛的发展之路是不一样的。如果说青岛是海洋城市，那么济南就是传统的内陆城市。
好了，废话不多说，看到今天的标题，古今不少朋友会想，济南都市圈本来已经很大的了，难道还应该更大一点？
对！
其实，从地区发展角度看，不论是青岛都市圈，还是济南都市圈，都应该更大一些的！
以济南都市圈为例，现阶段国家给他划定的范围是“6市25个区县”，看起来好像不小了，但是如果你留心观察，会发现其实还有多座区县（确切的说是1区与3县），明明更应该划入到济南都市圈的范围，但就是没划进去！
淄博市博山区！
济南都市圈作为黄河流域重要的国家级都市圈，涵盖济南、淄博等6市25个区县，其中淄博张店区、淄川区等四区顺利入圈，而与济南直线距离仅99公里、比部分已入圈区县更近的博山区，却意外缺席。从区位、产业、生态等多重维度来看，博山区是最应该划入济南都市圈的区县之一。
从区位来看，博山区地处淄博南部，素有“齐鲁之心”美誉，是济南向东辐射的重要节点，相较于已入圈的淄博临淄区，其距济南的直线距离更近，是连接济南与淄博南部、鲁中山区的关键枢纽，纳入都市圈可完善济南都市圈向东辐射的布局，填补南部区域辐射空白。随着济潍高速的通车，博山区彻底打破了长期以来的交通瓶颈，此前制约其发展的客流、物流梗阻得到有效缓解，为融入济南都市圈奠定了坚实的交通基础。
在产业方面更是如此！济南都市圈核心区侧重先进制造、科创研发，推行“济南研发+周边转化”的协同模式，而博山区拥有深厚的工业底蕴，是国家火炬计划泵类产业基地，形成了机电泵业、汽车部件等完善的“4+2”产业体系，其高端装备制造产业可与济南先进制造业集群形成精准配套，助力都市圈产业基础高级化、产业链现代化发展。
为什么博山没被划入济南都市圈？
从规划定位来看，济南都市圈现阶段以“济淄科创轴”“济泰文旅轴”等交通干线为骨架，优先覆盖胶济铁路、济青高速沿线区域，重点打造“环米字型”轨道交通主骨架覆盖范围，而博山区虽距济南较近，但未处于这些核心交通廊道，与都市圈现阶段“济淄科创制造走廊”为核心的东西向发展轴布局存在偏差，未能纳入核心辐射圈层。
此外，济南都市圈建设坚持“瘦身强体”的主调，避免过度扩容导致资源分散，优先选择与核心城市联系最紧密、协同性最强的区县，这也是博山区暂未入圈的重要考量。
淄博高青县、桓台县和泰安新泰市！
跟博山区类似，还有淄博的高青县、桓台县与泰安市的新泰市这三个县市，其实也最应该被划入到济南都市圈当中。
从区位联动来看，三地均是济南辐射周边的重要节点，具备便捷的联通基础。
高青县作为淄博向北衔接济南的关键门户，一直是融入省会经济圈的“积极分子”，济高高速通车后，高青至济南机场仅需40分钟，小清河设港通航更让其实现通江达海，成为济南向北辐射、衔接黄河三角洲城市群的重要纽带，纳入都市圈可完善都市圈北部辐射布局，填补区域联动空白。
桓台县地处“济南—淄博—滨州”产业走廊中段，往西约1小时可达济南，济青高速、滨莱高速贯穿全境，对外交通便捷，是济南向东辐射的重要节点，能助力济淄同城化深度推进。
新泰市北接济南莱芜、南望曲阜，距济南、泰安核心区距离适中，地处泰山余脉，是济南向南辐射、联动鲁南地区的重要门户，区位优势得天独厚。
产业与生态的互补性，更是三地应入圈的核心支撑。
济南都市圈着力打造“济南研发+周边转化”的协同模式，聚焦先进制造、科创研发与生态文旅发展，而三地恰好能形成精准互补。
桓台县工业基础雄厚，2023年地区生产总值约650亿元，形成了“精细化工+新材料+高端装备”的产业体系，与济南先进制造业集群可实现产业链配套，推动科技成果转化，同时其马踏湖湿地资源可补充都市圈生态短板。
高青县立足黄河流域生态保护，聚焦绿色低碳现代产业集群，特色农业优势显著，能对接都市圈1小时鲜活农产品流通圈需求，其齐氟新材料、隆华新材料等项目的推进，也能助力都市圈新材料产业升级。
新泰市拥有丰富的文旅资源与矿产资源，作为“鲁中秋色天花板”，其红叶景观、古寺梯田等文旅资源，可与济南、泰安的泰山、天下第一泉等景区形成差异化联动，丰富都市圈全域旅游布局，同时其产业发展可承接济南产业外溢，完善都市圈产业梯度布局。
此外，三地与济南的通勤往来日益频繁，民生关联度不断提升，纳入都市圈后可共享政务服务跨域通办、医疗资源互认等同城化红利，契合都市圈公共服务共建共享的目标。
不过，他们为什么没有成功划入济南都市圈，原因也跟博山区类似。
从规划定位来看，济南都市圈现阶段重点打造“两轴引领”布局，依托济青、济郑通道构建东西向济淄、济聊科创制造走廊，依托京沪通道构建南北向济泰生态文旅走廊与对接京津冀的智能科创走廊，优先纳入核心交通廊道与辐射圈层内的区县。
高青、桓台、新泰虽区位便捷，但均未处于都市圈“环米字型”轨道交通主骨架覆盖范围，与现阶段“济淄科创制造走廊”“济泰生态文旅走廊”的核心布局存在偏差，未能纳入优先辐射圈层，暂时不符合都市圈集中资源、强化核心协同的发展需求。
最后：
从济南都市圈的范围划定以及之前笔者分析的青岛都市圈范围的划定，相信大家都能看出来一些道理。
那就是对于都市圈的划定，国家其实是偏于保守的，并不是现阶段跟这个中心城市联系密切的地方就一定会被划入的都市圈当中。
对于济南都市圈的规划与发展你有什么想说的？欢迎大家一起聊聊，评论区见！
