日照在山东一直比较尴尬，没有青岛那么火，也没有济南那么多政策支持，很多人觉得日照应该跟着青岛走，但是现实根本行不通，青岛发展得太快了，日照根本融不进去，反而往西跟临沂联手才是最实在的选择。

日照和临沂本来就是一家人，老辈人都是这么认为的，在历史上曾经是这样的情况，并且在生活习惯上也十分相似。后来日照单独划成了地级市之后莒县也被带了过去，虽然分开了很多年但是骨子里的关系一直没有断过，青岛是没有办法做到这一点的。

青岛体量大到几倍于日照的程度，在港口和产业方面也都差不多，并且两个城市撞型很严重。本来胶东半岛就是青岛的重点区域，就连烟台、威海都忙不过来呢！到最后或许只能当个小配角了。

跟临沂合作就完全不同了，两个城市互补得不能再补了，谁也离不开谁。2025年临沂GDP达到6862.2亿元，在鲁南地区处于核心地位的人口众多、市场广阔的地方最需要一个便捷的出海口；日照拥有天然深水港的优势条件之下，到2025年日照港口货物吞吐量为5.8亿吨，集装箱737万标箱。

日照的底气就藏在港口和钢铁之中，而钢铁就是日照的主要产业之一，在2024年的时候整个行业的产值达到了1945.5亿元人民币，并且拥有着每年炼钢能力达到2745万吨的巨大产能以及年产值超过1500亿的大额收入。

临沂这边自然不用多言了，到2025年时临沂商城的交易总额为7085.3亿元、物流总金额10829.9亿元、外贸进出口值达1245.2亿元，在全国范围内都是有名的物流之城和市场之都，并且比全国平均价格低3成左右，大大小小的各种类型的批发市场以及工厂不计其数，每天都有大量的货物需要运出去的同时也需要有大量原材料被输入。

很多人认为日照会变成临沂的充电宝，其实错了，并不是谁依附于谁的关系。从日照港出海到山东临沂货物运输的成本低、距离近；有了大货源后吞吐量和效益才会一直往上走，这是实实在在地双赢。还有人说没有港口就不能发展了，这话太绝对了，在全国范围内都没有港口的城市很多，照样可以很好的发展起来，只要把区县经济搞好，物流商贸做好，再加上日照的港口就可以了，并不需要非得变成沿海城市这样的想法根本没用处。

日照跟随青岛的话，只能是补充作用；而与临沂联手，则可以成为鲁南的出海龙头。青岛为外贸型城市、临沂商贸物流城市定位不同，日照和临沂联合起来可以直接带动整个山东南部的发展腹地一直延伸到河南的部分地区，所以效果比青岛大得多。无论是钢铁产业配套还是港口联动，或者是文旅客源共享，在两地都可以找到合作点，日照的海边资源加上临沂内陆市场结合起来就是最强组合。