杭州从西湖时代迈向钱塘江时代，跨江桥是南北相通的关键。市区段钱塘江上已有10座桥，还有5个过江隧道，但早晚高峰依然拥堵，让人心累。

最老的是1937年建成的钱塘江大桥（1桥），88岁还坚挺，每天承载上万车辆。它是中国第一座自行设计的双层公铁两用桥，通车89天后为阻挡日寇被设计师茅以升炸毁，抗战胜利后修复。

如今是全国重点文物保护单位，像刻在江面上的民族丰碑。

1992年建成的彭埠大桥（2桥），是世界首座强涌潮河段公铁并列特大桥，全长2861.4米，连接沪杭甬高速，很多从高速或高铁来杭州的人都见过它，还拿了鲁班奖。

1997年建的西兴大桥（3桥），才28年就要拆。它是现代斜拉索桥，曾经历2005、2009、2011三次大修，日常小修不断，禁止大货车通行，如今拆了要建双层12车道的新桥。

2004年的复兴大桥（4桥）是钱塘江上第一座景观桥，双层设计，上层双向6车道连上下塘高架和时代高架，下层4车道加2个非机动车道，还有8个观潮平台。杭州跨江发展从它开通真正落地。

2003年的袁浦大桥（5桥），是钱塘江流域唯一弧形弯桥，地处三江汇（钱塘江、富春江、浦阳江合流处），连接杭州绕城高速，让城西去萧山、滨江不用穿市区。

2002年的下沙大桥（6桥），全长8230米，连接杭甬和杭浦高速，过境车辆多，是目前通行量最大的桥。

2013年的之江大桥（7桥），有独特红色拱门，像钱塘之门，连接杭新景高速和彩虹、时代大道。高峰时堪称堵王，如今之江隧道开通，或许能摘掉堵王名号。

2012年的九堡大桥（8桥），是国内第一座全桥用新型组合结构的越江桥，连接临平、下沙与萧山。

2008年的江东大桥（9桥），设计如钱江帆影，是主城区连钱塘区的重要通道，曾是下沙和大江东唯一过江通道，现在地铁8号线和钱塘快速路缓解了压力。

2013年的钱江铁路新桥（10桥），在彭埠大桥上游20.2米处，是铁路专用桥，有4条铁路线，缓解了杭州铁路枢纽过江的紧张压力。

这些桥按规划顺序命名，不是建成时间。钱塘江上还有杭州湾跨海大桥和嘉绍大桥，但属于跨海桥，不算跨江桥。最近新彭埠大桥通车，公轨合建，上层双向8车道快速路，下层慢行系统，连接临平新城、杭州东站、亚运村、萧山国际机场，开车从萧山到临平只要半个多小时，行人还能在桥上看江景。