不是安庆，作为一个地级市怎么连绿皮车都没有了？来这岂不是只能坐高铁了？小小瓦罐到处瞎转。这会是下午的2点半，坐标南昌西站，买票的时候才注意到安庆市辖区内竟然一趟绿皮车都没有了，这一点确实还挺意外的。所以此行前往安庆要乘坐的是南昌西开往南京南的D3198。

南昌到安庆这一段的行程大概是320公里，用时是1个小时55分钟，等一会到了再好好琢磨琢磨。

安庆站下午的3：20，晚点了5分钟从南昌西站发车。女士们先生们，列车前方到站共青城站，饮料、矿泉水有需要的吗？对面就是庐山，如果能看到飞流直下三千尺，疑是银河落九天的景象就好了。

4：06来到了庐山站，这座车站的规模在江西好像是仅次于南昌西站，目前是8台25线。出庐山站的时候还拍到了一个三车同时进出站的场景，近出的带鱼是南昌西到宜昌东的D3256，远处的兔子是合肥南到深圳北的G635。不得不说放假期间的高铁是真安静。

傍晚的5：15经过1个小时55分钟之后来到了目的地安庆火车站，于是就去了解了一下安庆站的历史。安庆站的建站历史其实不算太久，1995年10月1日安庆站才开通，这一年安庆站仅有一班从安庆开往合肥的火车。2013年随着宁安高铁建设需要，安庆站宁安高铁站场的施工也逐步推进。2015年安庆站新站房启用，也就是现在所看到的模样。

直到时间来到2019年12月29日，最后一趟绿皮车安庆到北京西的K1072次驶出安庆站台，自此安庆站彻底告别了普速列车。此后经停安庆站的列车均为高铁动车，而K1072这趟车则改到了由安庆下辖的宿松县火车站始发。

为什么要取消绿皮车？我想原因大概也就是绿皮车满足不了持续增长的乘客出行需求了，而高铁、速度快效率高的优势恰恰又能够应对这样的增长态势。

自2015年宁安高铁开通以后，安庆站的旅客发送量由2015年的67.39万人次增长到了2018年的335万人次。再到今天2024年全年的旅客发送量已经接近了500万人次，达到了494.56万人次。毋庸置疑，高铁让更多的安庆人更快更好的走出了这座城市，也让更多的人了解到了安庆这座曾经被称为长江四小虎之一的城市。

岁月不居，时间如流，30年来物换星移几度秋。虽然如今的安庆站已经看不到了绿皮车的身影，但是不能否认也不能忘记的是安庆站因绿皮而起，也因绿皮而兴。时间的长河中安庆站驶过了一个个节点，从绿皮时代来到了高铁时代，变的是如今朝碧海日暮苍梧的速度，不变的是一直以来人民铁路为人民的温情态度。

又是一年春运至，中国铁路风有约花不误，年年岁岁不相负。本期视频到这里就结束了，承蒙关照，下期见。