要说河南最憋屈的县，那绝对非新蔡县莫属！可能很多人对这个县不太熟悉，今天就跟大家好好说道说道，新蔡县是河南省驻马店市下辖的一个县，总人口达130万，还是国家卫生县城、园林县城，有着不错的基础条件，可偏偏在交通上，憋屈到让当地人满肚子无奈，说出来都让人唏嘘。

新蔡县的地理位置特别有意思，也特别尴尬，处在豫皖两省四市六县的结合部，说是“座中四连”，可实际上却成了“四不靠”。距离自己的“娘家”驻马店市区约120公里，开车正常路况下需要一个半小时；距离隔壁安徽省阜阳市区约100公里，开车同样需要一个半小时；距离周口市区约120公里，车程也差不多一个半小时；距离信阳市区约170公里，开车则需要一个小时40分钟左右。

这种距离就很微妙，说远不算太远，说近也绝对不近，给人的感觉就是，新蔡县好像去哪都方便，可真要出发，又得花大把时间在路上，妥妥的“四不管”地带，也正是这种尴尬的地理位置，让新蔡县的憋屈更添了几分。

可能有人会问，不就是距离远点吗，有什么好憋屈的？那你就错了，新蔡县的憋屈，核心在于交通配套的严重缺失，尤其是铁路和高铁，简直是当地人心头的痛。了解驻马店的朋友都知道，驻马店下辖1个区和9个县，偌大一个市，竟然只有市区有高铁站，另外只有西平县、遂平县和确山县有普通火车站。

剩下的6个县，包括新蔡县在内，一个高铁、火车站都没有，甚至连一条正儿八经的铁路都没从境内经过，妥妥的铁路空白地带。更让人憋屈的是，新蔡县还是距离驻马店市区最远的县，也是全市最靠东的县，地理位置上的偏远，再加上交通不便，让新蔡人对驻马店市区几乎没有太多的归属感和认同感。

这种憋屈，只要对比一下周边区域，就更明显了。新蔡县往南看，信阳市早就实现了县县通铁路，甚至很多县通火车都快30年了，当地人出行别提多便捷；再往东看，隔壁安徽省的阜阳市，现在已经实现县县通铁路，正朝着县县通高铁的目标迈进，下辖的临泉县、太和县等都有自己的高铁站或火车站，交通十分便利。

可再回头看看自家驻马店，除了市区和三个县有铁路，剩下的县全是“铁路荒漠”，新蔡县夹在中间，看着周边县市的便捷交通，心里的憋屈劲儿就别提了。更有意思的是，新蔡县去周边城市坐高铁、火车的距离都差不多：去阜阳市区100多公里，去潢川坐火车100多公里，去息县坐火车100多公里，去驻马店市区也才100多公里。

你要说新蔡县地理位置好吧，确实不算差，距离周边几个地级市都不远，堪称豫东南的区域性副中心城市，可偏偏输在了交通上。也正因为这样，在新蔡人眼里，一般没什么大事，根本不会选择去驻马店市区，不管是消费购物、看病就医，还是孩子上学、买房置业，尤其是出远门的时候，大家更愿意往阜阳市区或者阜阳下辖的临泉县跑，毕竟那边交通更方便，配套也更完善。

以至于很多新蔡县的朋友都开玩笑说，与其这样“爹不疼娘不爱”，还不如把新蔡县划给阜阳管，至少能享受到更便捷的交通和配套，不用再这么憋屈。而现在，新蔡人最关注的，就是南驻阜高铁项目（网友常说的南珠阜高铁），虽然这个项目已经启动预可行性研究，但说实话，到目前为止，能不能顺利落地、什么时候能建成，还是个未知数，看着就挺悬。

新蔡县有着不错的区位优势和人口基础，是河南承接东部产业转移的“桥头堡”，可偏偏被铁路交通拖了后腿，出行难、归属感弱，成了当地人最大的痛点。这样憋屈的新蔡县，何时才能迎来属于自己的铁路和高铁站？南驻阜高铁又能否如期落地，终结新蔡的铁路空白？对此，你们怎么看？