人文旅行达人/小众秘境星探/徒步旅行家
上海磁浮列车已开通20年了，很遗憾竟然一直没有机会体验。这和每次飞上海，都有意选择落地虹桥机场有关，因为这里距离城区更近，交通更方便一些。
这次到上海，刚好选到了落地浦东机场的航班，也就没有刻意回避，主要想趁机体验一下磁浮列车，看看和高铁有何不同。
选择了东航的航班，广州出发地为新开放使用的T3航站楼，这里也是第一次。T3航站楼没有通地铁，如果搭乘地铁的话估计要坐穿梭巴士，要多预留一些时间。我这次坐汽车，司机直接送到出发大厅门口。
浦东机场虽然是第一次过来，但路牌很清楚，出航站楼后跟着“磁浮”的标志一路向前。除了磁浮和地铁，上海还有一种叫“市域铁”的交通工具，连接浦东和虹桥两座机场。这次因为要体验磁浮，市域铁只能留到下次。
后来知道，市域铁属于铁路系统，和金山线的性质一样。相对于地铁，因为中间停靠的站点少，所以速度更快。
走到磁浮线的入口处，询问工作人员是否可以刷公交卡，得到了肯定的答复。不过，工作人员建议到窗口人工购票，可以打8折。原票价为50，打8折后就是40，可省下10元。相对来说还是不便宜，说明其运营成本较高。
车上的乘客不少，几乎坐满，估计都是想来体验一下的。到点准时发车，速度慢慢提升到301千米/小时，之后便一直稳定在这个速度，不再提升。9分钟之后开始减速，原来已经快要到站，终点为龙阳路。列车整个运行时间不到10分钟，直线行驶时相对平稳，弯道时会有些晃动。相对于高铁，体验感稍差。
龙阳站可以转地铁，但不是无缝对接，需要先出站再进站。等坐上地铁，这次磁浮体验也就结束了。总的来说，上海磁浮并没有想象中的那么惊艳，一是速度，二是舒适度，毕竟是20年前的技术。虽然从理论上来说，磁浮比较先进，但综合技术、成本等多方面因素，要大规模使用，看来还有很长的路要走。