在贵州的城市发展中，随着越来越多的人开始关注到贵阳以外的区域发展潜力，有关哪个地区能够成为下一个“贵州”增长极的探讨，也越来越热烈。传统上的候选城市安顺、毕节似乎没有形成太强的发展势头，位于黔东的铜仁在众多表现突出、有独特战略地位的候选城市里处于一个特别位置，成为这次讨论中被提及最多的名字。这座原来默默无闻的城市，正在悄悄地改变贵州的经济地理格局。

铜仁市地处贵州省东北部，东面与湖南省交界，北面与重庆市接壤，长期以来就有“黔东门户”之称。全市面积为1.8万平方公里，分为2个区、8个县。根据最新的数据可知，铜仁市总人口为449.40万人，是个多民族聚居区，境内居住着汉族、苗族、侗族、土家族、仡佬族等29个民族，少数民族人口占总人口比例超过七成。铜仁是国家卫生城市、国家森林城市，也是全国民族团结进步示范市、平安中国建设示范市。

就地理位置而言，铜仁的条件比较优越。它处在武陵山区腹地，是贵州向东对接湖南、向北融入成渝地区双城经济圈的枢纽。由于其东西南北的地理优势，使铜仁不再只是贵州的边缘城市，而成为区域协作的节点城市。伴随着交通基础设施的不断发展，铜仁和周边主要经济圈的时空距离越来越近。

经济发展是评价城市潜力的主要指标。2025年铜仁市生产总值达到1722.66亿元。这个数字下就是铜仁经济结构的巨大改变。绿色经济在全市经济总量中所占比例超过一半，即54.5%。铜仁走生态产业化、产业生态化之路，正成为一条特色之路。新型功能材料产业集群、生态食品饮品药品产业集群是当地工业的两大支柱，新型功能材料产业规模以上工业总产值达310亿元。农业上铜仁市具有较好的抹茶产业优势，在全国居于领先地位，在全世界也占有一定比重。生态茶、生猪、蔬果、家禽四个产业集群的产值也达到了百亿元以上的规模。

交通条件改善给铜仁的崛起打下了基础。铜仁市明确要建设成为武陵山区交通枢纽城市。目前全市高速公路总里程为1200公里，形成6个出省通道。铜仁凤凰机场稳定运行，德江机场获得运输机场使用许可证，即将投用，使铜仁有两座民用机场。铁路部分，铜玉铁路每天发往全国十个左右大城市15.5对。以公路、铁路、航空为骨架的立体交通网络在铜仁形成，彻底改变了这里曾经交通闭塞的状况。

教育资源的提高是城市发展软实力的反映。铜仁职业技术学院已经升格为职业本科大学，使铜仁的本科层次高等学校由原来的1所增加到现在的2所。教育水平的提高给城市发展提供人才支持，职业教育同当地特色产业相结合为锰系新材料、生态农业、旅游服务等产业培养了大量的专业人才。

旅游资源是铜仁的又一张王牌。世界自然遗产梵净山是铜仁最著名的旅游名片，此山峰自然景观独特、生态价值很高，又带动周边乡村旅游业的发展。石阡温泉为国家AAAA级旅游景区，凭借优质的温泉资源和康养服务而吸引大量的游客。2025年铜仁市游客人次、旅游总花费双双实现两位数增长，入境过夜游客数量增长了一倍，居全省第一。

那么，为什么是铜仁而不是安顺或者毕节呢。安顺市2025年生产总值为1232.35亿元，毕节市为2541.14亿元，在二者之间。衡量城市发展潜力不能只是看当前规模，还要看增长速度和质量。2025年铜仁市经济实际增长速度为5.6%、贵州省第一。更重要的还在于铜仁发展的战略方向和自身所具有的资源优势。贵州新型城镇化规划中把铜仁列为武陵山区域中心城市。而铜仁自己提出打造中国锰都千亿级锰系新材料产业集群和千万千瓦级绿色电力装机的双千目标，如果能达成，那么这座城市的经济地位将被彻底改变。

安顺与贵阳相比虽然较近，但是在区域分工中更多的充当了配套的功能，缺少了独立成为增长极的产业基础和战略空间。毕节经济总量较大，但是作为传统的人口大市，它所面临的转型压力更大。铜仁依靠生态优势、区位条件和明晰的产业规划，增长后劲更强，想象空间更大。

当然，铜仁成为第二个贵阳是为时尚早的。贵阳为省会城市，2025年生产总值超6000亿元，是省内经济规模、城市能级以及资源集聚能力最强的市。但是城市之间的竞争并不是简单的规模比较，而更深层次的则是发展的速度以及战略价值。铜仁崛起所表现出来的是一种新的发展模式，即在保护生态环境的基础上发展经济、在区域协作中确立自身的位置。贵州地处我国西南地区，属典型的山区地带，因而对省会城市的要求要远高于其他省份。铜仁正在证明，绿水青山完全可以转化为金山银山，边缘区位可以借助交通改善成为开放前沿。这座城市未来的路不会照搬贵阳，但它必定会走出一条属于自己的特色发展之路，在贵州的多中心发展格局里占据一个重要的位置。你认为铜仁是贵州的下一个增长极吗。