本报记者 张伊辰摄

3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509）在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司出坞，全面转入码头调试阶段，冲刺年中试航、年底前完工交付目标。

当天，中国旅游集团有限公司与中国船舶集团有限公司在上海签署《大型邮轮新造船项目合作备忘录》，双方将围绕大型邮轮的设计建造与运营管理展开全面深度合作，通过“批量化建造、系列化运营”的战略路径，共同推动我国邮轮经济全产业链高质量发展，向2030年底前交付首艘自主设计建造的邮轮实船目标迈进。

“爱达·花城号”总吨位达14.19万吨，总长341米、型宽37.2米。截至目前，工程总进度超94%，内装完成81.9%，调试完成68.3%，公共区域、舱室预检和重点系统外检率均超计划提前达成。

鉴于大型邮轮技术复杂度高、设计建造标准严苛，工程实施过程面临诸多考验。在邮轮起浮状态下对各项关键系统进行严密的技术验证，是夯实全船整体安全性的核心必要环节。自3月14日凌晨起，“爱达·花城号”开启了为期7天的注水起浮、移泊和出坞相关作业。期间，外高桥造船通过一次倾斜试验对整船的重量和重心进行了测定。设计开发成果得到验证，试验结果达到预期，重量、重心数据可控。

经过系列试验，“爱达・花城号”符合出坞各项技术要求，可以转入码头系泊试验的新阶段。

外高桥造船此前成功研制国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，一举摘下造船业“皇冠上最耀眼的明珠”，实现了国产大型邮轮从“0”到“1”的历史性突破。自2024年4月20日下坞以来，外高桥造船在全面总结首制船经验基础上，攻克了建造周期大幅压缩带来的多工种交叉并行作业的多重挑战，以数智技术深度赋能邮轮建造，全面推进设计、生产、仓储、质量管控、项目管理等全流程迭代升级。相较于首制船，“爱达·花城号”整体建造效率显著提升20%。

当前，第二艘大型邮轮“爱达·花城号”正加速建造。记者了解到，在中旅集团和中船集团后续“2艘实船+1艘选择船”的合作框架中，外高桥造船将依托业已构建的邮轮专用生产设施、供应链管理体系及复杂项目管理能力，推进邮轮总装基地建设，为实现2030年底前交付首艘新造邮轮实船的目标提供坚实的工程保障。

华夏国际邮轮作为运营端平台，以爱达邮轮为核心，以“爱达・魔都号”为旗舰，实现了运营体系从无到有的突破，在本土人才培养、“中国服务”打造、多元航线布局等方面持续深耕，推动中国邮轮产业实现从“造得出”到“运营好”的跨越。面向新造船合作，华夏国际邮轮将以爱达邮轮成熟运营经验为基底，深度参与新船产品定义，将中国消费者偏好与文化需求融入舱房布局、服务设施、娱乐餐饮等核心模块，全力打造世界一流的东方邮轮体验。