2026年3月7日、星期六，海南行的第二天，我们继续坐车赶路。早上7:00从靖西旧州出发，15:30左右到达徐闻港，19:00左右到达海口市。陆行路段全是高速公路，车行畅通，一路经过崇左、钦州、北海、湛江等城市，从徐闻港坐轮船渡过琼州海峡，到达海口。
从旧州到徐闻港有600多公里的路程，为了赶时间，我们早早出发，一路奔袭，除了必要的休息时间外，路上基本不敢过多停留。
全程为高速公路，我们沿合那高速、兰海高速东行，再沿沈海高速转南行，一直走到离徐闻港100公里左右的遂溪服务区才休息午餐，这时的气温已经升高，与早晨从旧州出发时下雨的天气形成了鲜明的对比。
制约行进速度的是坐轮船渡琼州海峡，这个过程有些慢、也有些折腾。我们事先在网上预定的是17:00的渡船，按照要求要提前1-2小时到达港口候船，我们紧赶慢赶，于15:30到达徐闻港。
到了之后，才知道我们的大巴车被排到了18:00。人车分离、人可以先渡海，大家想着到对岸的海口看日落，因此按照原定的17:00航船渡海，也到了17:30左右才开船，等船开到海口南港时已近19:00了，这时我们的大巴车还在渡海过程中......
不过，坐船过琼州海峡倒是个新奇的体验。从学生时代开始，就在书上看过、在广播里听过琼州海峡，这个大名鼎鼎、如雷贯耳的地方，我们今天走过了。在网上查询了一下，从徐闻港到海口港的海上直线 / 航行距离为12 海里（约 22.2 公里）。手机软件记录显示，我们今日的渡海距离为25公里左右，行船时间1.5个小时左右。
渡海的轮船很大，行船相对平稳，客舱的座位很多，乘客可以自由选择。坐在座位上，感觉很平稳、不会晕船；如果在船舱内走动，能感觉到身体摇摇晃晃、有些眩晕。尽管这样，仍阻止不了我们对渡海的好奇，大家一会儿聚在窗前看海、一会儿走上甲板遥望，看见大海的兴奋溢于言表。
除了乘客，轮船上还有很大的空间留给各种机动车，大货车、大客车、小客车、摩托车，甚至火车，应有尽有。我们走的是渡火车的轮船，看到了轮船上的火车铁轨，很新奇。
我们一直纳闷海南的跨海列车是怎么过海的，还以为是修建了海底铁路。今天才知道，火车是和我们一样坐轮船渡海的。
与邻座的乘客搭讪，聊起火车过琼州海峡这个话题，她恰巧在海南铁路部门工作，给了我们一个专业的解答：火车到了港口，要拆卸、装船后运送到对岸，再重新组装、行驶。
在火车渡海的过程中，乘客不用下车、与火车同行，但是为了渡船而拆、装火车的这一折腾，会影响乘坐火车的体验感；在拆装过程中要断电，火车上就没有空调了。我们在铁路时刻表上查询到的运行时间包括渡海的时间，因此也相对要长一些了……听上去有些辛苦、真不容易啊。
行程第二天，继续赶路，陆、海并用，我们终于登上海南岛，见到大海啦。
