转自：嘉兴日报
■记者 朱葭苇
通讯员 邹伟成 朱 慧
每周四到周日的上午10时，嘉兴南站的站台上总会出现这样一幕：
一列身披红色骏马涂装的电车缓缓启动，车门开启的瞬间，茶饮的清香伴着古筝的泛音扑面而来。乘客手中握着印有“烟雨雪松”“风生水起”字样的茶饮杯，目光掠过车窗，运河上的乌篷船与两岸的现代化写字楼在视野中交织。
这趟被网友称为“移动茶席”的茶饮专列，今年3月5日上线后一度跻身各大平台嘉兴文旅话题热度榜。
一
2月21日，大年初五。
这列名为“马上有福·新年专列”的电车首次亮相。试运营3天，车厢里茶香氤氲，汉服体验与民乐演奏穿插其间，乘客们“饮碎银、纳福气、游嘉兴”，社交媒体上的打卡照片迅速刷屏，相关话题全网阅读量迅速突破百万。
热度并非虚火。春节假期9天，嘉兴城市电车累计运送乘客9.45万人次，单日最高客流达1.49万人次。这组数字的背后，茶饮专列成了实实在在的流量入口。
在嘉兴之前，并非没有城市尝试在轨道交通中植入文旅消费场景，但真正跑通模式的却屈指可数。原因在于，这件事做起来远比想象中复杂：不是简单地把茶吧台搬上车，而是要重构车辆的功能逻辑、安全标准和运营体系。
自去年8月起，嘉兴市铁投集团申嘉运营公司团队便赴南京、金华等地考察学习，调研本地文旅市场与茶饮品牌，最终敲定“轨道+新中式茶饮”的融合模式，从技术、空间、服务等多个维度完成颠覆性改造。
首要难题是“车电分离”。普通电车的电力系统仅用于牵引和基础照明，需要增加一个加热、制冷的完整茶饮吧台，用电负荷瞬间飙升。团队不得不重新设计电路方案，确保安全的同时满足商业运营需求。
其次是空间的精细化改造。传统公共交通的设计逻辑是“如何塞进更多人”，座椅密集排列，站立区被压缩到极致，追求的是单位空间的运载效率。而茶饮专列需要拆除部分客座，腾出空间布置吧台、美陈区和观景座，追求的是乘客的停留时长与体验深度。
今年3月5日，专列进入“阶段化试运营”，每周四至周日定时发车。这意味着，它已经走过了“尝鲜期”，开始接受日常市场的检验。
“我们跳出了‘交通工具’的传统框架，把冰冷的轨道车厢变成了兼具审美与温度的社交场景，从追求‘位移效率’转向打造‘情绪容器’。这实际上是城市公共空间功能的软化。”市铁投集团申嘉运营公司副总经理张欢表示。传统公共交通的核心功能是把人从起点送到终点，乘客在其中只是被动完成位移的个体。
而嘉兴这列电车试图完成一场角色跃迁：从“送人到站”升级为“留人体验”，从“快速通过”转向“慢享旅途”。当乘客愿意为一杯茶、一段景主动延长乘车时间，这列电车便已经超越了交通工具的本质，成为集出行、休闲、文化体验于一体的城市休闲综合体。
二
茶饮专列受到关注的背后，是嘉兴“轨道+”模式迭代升级的样本。
从2023年推出第一列主题专列至今，嘉兴城市电车的51列特色列车已形成覆盖老字号联名、赛事IP、研学产品的完整矩阵——
“金三塔”丝绸专列展示嘉兴丝绸文化，车厢内壁陈列丝绸非遗技艺；“五芳斋”粽子专列传递江南饮食特色，乘客可现场品尝热粽；马拉松赛事专列承接体育客流，车厢内设置能量补给站；研学专列串联科普基地与景点，打造“边走边学”的移动课堂……
在张欢看来，这样做的深层意义在于让每一列主题专列，都能成为一座移动的城市展馆，“当本土品牌与公共交通深度交织，它们共同承载的，便不再只是关于出行或消费的故事，而是一部关于‘嘉兴人如何生活’的流动叙事。”
嘉兴没有一线城市的巨量客流，却有着独特的文化资源：红船起航地的红色基因、江南水乡的温婉气质、千年运河的流动记忆、老字号品牌的匠心传承。
当前，嘉兴全面打响“红船起航地 嘉兴醉江南”城市形象品牌。茶饮专列的创新之处，正是将这抹江南底色调进了一杯茶里，以“轨道+文旅”的交旅融合新模式，让“在路上”成为一种值得品味的文化体验。
这种创新，体现在流量的导流上。
从嘉兴城市电车的线路布局来看，茶饮专列运行的“嘉兴南站—中山东路安乐路站”线路，恰好连接嘉兴南站、嘉兴站两大交通枢纽和南湖、子城遗址、月河历史街区等核心景点。火车站作为交通枢纽，是外地游客进入嘉兴的“第一落点”；电车则是连接“第一落点”与城市文旅核心区的“毛细血管”。
茶饮专列的实质，是在这个“毛细血管”中注入文旅血液，让游客在抵达的第一时间就完成对城市文化的初次接触。乘客在车厢里喝完一杯“烟雨雪松”，下车就能走进真正的江南烟雨，实现“出行即观光、乘车即体验”的无缝衔接。
这种创新，体现在本土品牌的深度赋能上。
从品牌选择看，此次与嘉兴城市电车合作的茶饮品牌“东方碎银”，并非全国连锁的头部品牌，却是诞生于嘉兴本地的新中式茶饮品牌，主打以嘉兴本地茶叶为原料的创意茶饮。选择这样的本土品牌深度合作，既是对本土产业的精准扶持，更是对城市文化记忆的守护与“本土认同”的集体构建。
车厢里售卖的茶饮取名“烟雨雪松”“风生水起”，乘客在移动中接收到的不仅是消费信息，更是一整套城市意象的灌输——江南的烟雨、水乡的灵动、红船起航地的厚重，都浓缩在这一杯茶里。
这种创新，还体现在数据闭环的构建上。
今年春节假期首日，嘉兴城市电车文旅小程序“铛铛一起来嘉游”同步上线，整合沿线吃喝玩乐资源，提供线路导览、景点推荐、车票购买等一站式服务。用户可以通过小程序参与“打卡集积分”互动活动，享受沿线商家优惠，形成“出行—体验—消费—复购”的良性循环，让轨道流量真正转化为城市文旅的增量。
三
热潮之下，更需要冷静的思考：当新鲜感褪去，当打卡潮回归常态，这列“移动茶寮”能否持续吸引乘客？
纵观全国，“轨道交通+文旅”的尝试并不鲜见。然而，有的主题列车红极一时，半年后便门可罗雀；有的文旅项目投入巨大，最终却沦为“一次性打卡地”。
嘉兴茶饮专列能否避免这一宿命？这取决于其能否破解“创意保鲜、供需平衡、生态共建”三大核心命题。
首先是产品迭代能力。茶饮菜单能否根据季节更新？文化体验能否避免“一招鲜，吃遍天”？
其次是公共服务与文旅创新的平衡。市民日常通勤需求能否得到保障？文旅专列的运营是否会挤占常规运力、影响通勤效率？
最后是品牌内生动力。本土品牌联名是“一次性合作”还是“长期战略”？“东方碎银”之后，是否会有更多本土品牌加入？
“我们会持续结合时令节气、城市节庆与本土文化特色，不断推出差异化的特色产品和沉浸式文旅体验，致力于把城市电车打造为承载江南韵味、彰显嘉兴气质的移动城市文化客厅。”市铁投集团相关负责人表示。
从目前来看，嘉兴的布局已现雏形：
一方面，嘉兴始终坚持“以人为本”的交旅融合逻辑——公共交通服务市民，文旅创新不喧宾夺主。专列实行“阶段化试运营”，每周四至周日定时发车，在延续文旅体验的同时，确保日常通勤不受影响。
另一方面，嘉兴正在形成“头部引流+腰部承接”的文旅梯度矩阵——既有乌镇、西塘这样的顶流IP吸引全国游客，又有茶饮专列这样的创新载体提供新鲜体验，还有月河历史街区、子城遗址等景点承接客流。这种多层次文旅生态，让嘉兴既能留住打卡游客，也能吸引深度游客。
一杯茶，敬的是流动的江南，也是停驻的诗意。当电车穿过三月的烟雨，当茶香漫过南湖的波光，我们或许可以期待：未来会有更多这样的“移动茶席”，在嘉兴城市的轨道上，为旅人铺开一卷卷可品、可游、可忆的江南图景。
