现在坐火车去张掖，得绕青海一圈，路上至少四个小时，武威到张掖的高铁正在架梁和合龙，预计2027年底通车，车速能达到每小时250公里，全程244公里，中间设了四个站，金昌终于要有自己的高铁站了，以前兰新线客货混跑，经常一堵就是半天，这条新线专门跑客运，兰州到张掖的时间缩短到两个半小时，以后不用再绕道西宁了。

甘南地区一直没有动车通行，去成都需要先到西安再转宝成线，路上要花一整天时间，西宁到成都铁路的甘肃段修好以后，2029年就能从兰州直接到达成都，这条路线属于“八纵八横”里的兰州到广州通道，它不光速度快，还顺路经过临夏和合作这些地方，兰州到合作的距离是147公里，预计2027年通车，临夏到兰州的行程缩短为一小时，甘南居民也能刷身份证乘坐动车了。

平凉和庆阳以前铁路等级低，车跑得慢站点也少，现在修了平凉到庆阳这段92公里长的线路，时速能到160公里，同时把宝中铁路平凉南那段也做了扩能，等到2028年通车后，庆阳、平凉、固原、中卫、银川就连成一条线，陕甘宁交界这块就不再是交通死角，天水到陇南那条线也快建好了，预计2027年底就能通车，两小时就能到陇南，接着接上兰渝线，往四川重庆方向就不用再绕道兰州。

这次新开工的就只有陇海线甘肃段的改造项目，这不是新建线路，而是给旧线路做手术，比如调整部分路段走向、修复病害问题、加高站台高度，主要想让兰州到天水之间和天水到宝鸡之间的限速路段能跑得更快些，也让沿线小县城的火车站可以停靠动车组列车，这工作看上去不起眼，但对那些县级市来说挺重要的，以前人们想坐动车还得跑到地级市去乘车，现在在家门口的火车站就能上车了。

七条铁路线全部开通后，甘肃省内十四个市州都通了动车，兰州变成一个真正的交通枢纽，向东连接西安和郑州，向北通往北京和内蒙古，向南通过兰合铁路和西成铁路进入四川和重庆，往东南沿着天陇线可以到达贵州和广西，向西顺着河西走廊一路延伸到新疆，以前出省经常需要绕路，现在基本都能走直线了。

货运这块也没落下,武张高铁一开通,兰新线就能腾出运力专门跑煤炭和货物,宝中线完成扩能后,宁夏到甘肃的建材运输变得更稳定,陇海线经过改造,东向货运就不用太担心线路断点了,动车网络铺开以后,不只是人走得快了,货流路线也在悄悄变化,比如金昌的镍产品,可能以后直接从本地高铁站附近的物流园发走,不用再拉到兰州去集散。

修路这件事，不能光盯着速度数字看，一条路通了，周边乡镇的菜就能早上摘下来、中午装上车、傍晚送进外地超市里，学生去省城考试也不用提前一晚出发，老人看病再不用扛着行李挤绿皮车，这些变化上不了热搜，可天天都在发生。