湖南省是中部地区面积最大的省份，达到21万多平方公里，常住人口6500多万，位列全省第二。

目前，湖南省共有13个地级市和1个自治州，而其中人口最少的自然是非张家界莫属，常住人口不到150万，和县级市差不多。

但就是湖南人口最少的地级市，规划建设五向铁路枢纽，未来还将新建2条高速铁路。

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一、黔张常铁路通车，张家界开通高速动车组。张家界位于湖南省的北部地区，处于湘鄂两省交界处，所以虽然在湖南省属于被边缘化的城市，但是放在整个中西部地区，区位还是不错差的。因此，进入高铁时代以后，张家界时来运转，竟然成为区域性铁路枢纽。

然而，进入高铁时代以后，张家界建设的第一条铁路却并非高速铁路，而仅仅是一条快速铁路，正是这条快速铁路让张家界成功开通了“G”字头的高速动车组。

2014年12月份，“八纵八横”渝厦高铁的重要组成部分——黔张常铁路开工建设，建设周期为5年，于2019年12月份建成通车。

虽然黔张常铁路设计时速仅有200年，但也成功张家界开通了高速动车组，进入高铁时代。

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二、张家界第一条高铁建成通车，从此接入全国高铁网。而张家界建设的第一条高速铁路则是张吉怀高铁，为张家界至海口高铁的组成部分，设计时速350公里。

黔张常铁路虽然开通，但它只是一条“断头路”，直到张吉怀高铁建成通车以后，在怀化与沪昆高铁连通，张家界才算正式接入了全国高铁网，从此真正进入高铁时代！

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张吉怀高铁起于张家界，经过湘西州的吉首后，最终抵达怀化。张吉怀高铁于2016年12月份开工建设，建设周期长达5年，直到2021年12月份才正式建成通车。

从此掀开了张家界交通基础设施建设史上的新篇章，为张家界的旅游服务业发展带来了新的活力！

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三、张家界正在推动建设张澧高铁。目前张家界正在推动建设第二条高铁——张澧高铁（即由原来的张石高铁延伸而来），为武贵高铁的组成，虽然已经进入国家中长期铁路规划，但是尚未进入国家五年计划。

因此，目前湖南省正在争取将张澧高铁纳入国家“十五五”铁路规划，并实现开工建设。张澧高铁设计时速350公里，计划由张吉怀高铁的张家界西站引出，然后向东经过慈利、石门、临澧等地至澧县。

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四、张家界谋划建设第三条高铁。而张家界谋划建设的第三条高铁则是鹤张高铁，即湖北鹤峰至张家界高铁，但是目前尚未进入国家规划，属于远期规划研究项目。

鹤张高铁计划由沿江高铁鹤峰站引出，然后南下经过桑植至张家界，最终接入张家界西站，而张家界西站最终将成为区域性高铁枢纽站。