大家坐过火车和飞机的都应该有明显的感受，比如同样是8点出发。

坐火车或者高铁，提前个3分钟上车就可以；而飞机却要提前40分钟到达，然后在飞机上等着到点了才起飞。

再加上机场往往比高铁建的站远，本来大家坐飞机图的就是图个更快，结果发现：

坐飞机总共花的时间，有时候却比坐高铁多。

比如我从西安出差去成都：

选择高铁：从家到高铁站，30分钟，西安北站到成都东站总共3个半小时，成都东站到公司，20分钟。

总共需要花4个小时20分钟。

选择飞机：从家到咸阳机场，40分钟，机场安检+等待50个小时，咸阳机场到天府机场总共1个半小时，飞机落地等待到出机场30分钟，从天府机场到公司1个小时。

总共需要花4个小时30分钟。

搞了半天，不仅价格、打车费都花的更多，连时间也花的更多，你说图啥？

不过西安到成都毕竟比较近，连直达的飞机都只有一趟，说明对于这种稍近点距离的出行，本身就不建议坐飞机。

当路途远一些，比如西安飞北京、西安飞福州等，还是选择飞机更快一些。

但话又说回来了，为什么我们看到的大多数飞机都要提前40分钟到达呢？在关舱门之前都在做什么呢？

飞机到达之后，先得滑停、撤轮挡、连接廊桥或者准备客梯车，这就需要几分钟。

而且这时的飞机不是空的，里面有乘客的，所以得等飞机上的乘客下来；

然后清洁工开始打扫、乘务员检查座椅、地勤人员加油、加水、装卸行李；

飞行员还得和地面的工作人员进行信息交接，包括乘客人数、行李重量、燃油加注情况等，这些数据会影响飞机的载重平衡和飞行计划。

机场的飞机很多，不只咱们坐的这一趟，所以在进入跑道之前，得排队等待塔台放行先。

而且这时候飞行员也得最后再确认天气、风向、备降机场。

乘务员得确认每一个乘客都系好了安全带，手机关机、小桌板放下、座位、遮光板等是否处于正确状态，确保紧急情况下的安全保障。

尤其是一些军民合用的机场，对机舱窗户遮阳板的开启，是有硬性要求的，在起飞前和降落后一般都是不允许开启的。

关闭舱门之后，也得再确认舱门确实完全关闭并且锁定了。

还有机长也要核对飞机的重量、平衡、油量，计算起飞的速度等。

这么看，飞机在起飞前要做的事情还真不少！难怪需要提前40分钟。

但大家有没有发现，有时候似乎又不需要提前40分钟。

比如我有几次就是西安飞北京的时候，到达机场之后，需要坐摆渡车上飞机。

距离起飞都只有20分钟了，摆渡车还没来，等终于等待摆渡车+开过去，距离起飞都只剩下10分钟了。

这又是为什么呢？

原因是，这种情况下放飞机是停在了远机位，没有廊桥。

而摆渡车的往往比较少，飞机没有办法必须等待摆渡车的调度时间。

而这时，提前40分钟该做的事情其实一直在并行做，比如核对证件、托运行李、检车手机等，在你进安检前已经做完了。

而剩下的就是大家的冲刺了，摆渡车飞奔向飞机、你小跑到车位、乘务员紧急帮你放行李....

总之，对于需要乘坐摆渡车这种，飞机会开个后门，允许在最后10-15分钟关舱门之前坐上飞机。时间上也是来得及的，只是全员都有些慌张。

所以，我们还是要按照规定达到机场，提前做好行李托运、值机、安检等共工作，避免误机，影响行程计划。