海南航空三亚分公司揭牌仪式暨航空基地签约仪式顺利举办

12月12日，海南航空在三亚航空旅游职业学院举办了三亚分公司揭牌仪式。

海南航空三亚分公司的设立将充分发挥三亚独特的区位优势和丰富的旅游资源优势，进一步优化三亚的航线网络布局，加密国内航班频次，全力打造三亚便捷高效的空中通道，助力海南自由贸易港建设。自2021年以来，海南航空在三亚投入宽体机运力，成功搭建北京—三亚、哈尔滨—三亚等骨干航线。2024年1-11月，海南航空在三亚航班量近1.8万班，完成旅客运输量303.78万人次。2024年冬春航季，海南航空在三亚地区投放过夜运力17架，日均进出港航班计划60架次，通航26个国内城市，精品航线三亚—北京日均执行6班，热门航线三亚—杭州/郑州/济南/成都/西安等航线日均执行2个航班。同时春运期间加大宽体机运力投入，执行三亚—北京/哈尔滨/沈阳/兰州/贵阳等热门航线。

全国首创！仪表着陆系统保护区强制等待点正式落地深圳

12月7日6时，深圳机场正式运行仪表着陆系统（ILS）保护区等待点与强制等待点并行使用模式，这些并行等待点为航空器提供了一个更加明确的等待界限，简化了管制指令，提高了安全裕度，在全国民航空管系统内尚属首创。

强制等待点

-现场照片-

ILS作为飞机进近着陆的关键导航设施，其保护区的安全至关重要，在深圳机场这样的繁忙机场，确保航空器正确、高效穿行保护区，是一个重大课题。深圳空管站积极探索运行技术优化方案，协同深圳机场在ILS保护区并列划设了三个强制等待点，一方面取代每一架进入航空器均需发布等待指令的方式，强制航空器在进入保护区前停下，等待许可通行指令，即“无明确指令不得继续滑行”；另一方面，将多个等待线合并标示，简化等待程序，双管齐下有效避免了航空器侵入保护区而引发的安全风险。同时，中英文管制指令由“21字16词”简化为“7字5词”，简单清晰，大大减少了管制员与机组间的沟通成本，提高了空中交通的指挥与调度效率。

明年2月中国重回澳大利亚入境游TOP1

进入冬季，南半球目的地迎来旅游旺季。12月12日，北京商报记者专访澳大利亚旅游局中国区总经理韩彬获悉，预计在2025年2月，中国将回归澳大利亚旅游业单月第一大市场。春节期间，澳大利亚主要省会城市将举办庆祝活动，澳旅局也优化了中国游客的落地服务。在航班方面，2025年1月，中澳直飞航班将恢复到2019年同期水平。未来，澳旅局将加强淡季旅游营销，通过与中国航司合作推出组合产品、优化签证办理流程、引入数字技术洞察趋势等手段应对挑战。

时隔4年多，南航复飞广州-阿德莱德航线！每周三班

12月12日上午，李东总领事出席在阿德莱德机场举行的中国南方航空广州至阿德莱德航线复飞首航媒体发布会并致辞。南澳州旅游部长贝蒂森、贸易投资部长周凯奇、南航澳新区域总经理孙志兴、阿德莱德机场总经理库克斯以及当地主要媒体出席。

南航广州至阿德莱德直飞航线每周三、五、日执飞三个航班，广州起飞时间为晚上10点15分，次日上午9点55分抵达阿德莱德；阿德莱德起飞时间为上午11点30分，当天下午6点05分抵达广州。

南航最初于2016年12月开通了这条航线，但受疫情的影响，于2020年3月暂停运营。

东航江西分公司实现东航国产民机C909南昌商业载货零突破

12月12日8时，东航江西分公司MU9045航班装载着260公斤快件从南昌起飞，直飞呼和浩特，这是国产民机C909在南昌地区执行的首例载货航班。

东航江西分公司与物流南昌分公司密切协作，共同商讨货物装载运输事宜，针对货舱结构特点制定科学装载方案，增派人手精心保障的同时，做好安全风险管控和隐患排查治理。从货源组织及价格体系构建，到称重入库、货物预配、货物报货、复称出库、驳运复核、机坪装载，各单位各司其职，形成高效货运链条。随后，第二架装载着630公斤快件的C909飞机也顺利飞往青岛。