最近网上流传一个自驾故事，浙江一位上班族在清明节前请了几天假，4月4号凌晨开车出发，一路向西开到新疆，5月5号晚上再开回来，全程跑了八千公里，正常过路费要四千块左右，但他一分钱没花，因为他卡准政策时间点：4月6号24点前下高速，5月1号0点再上高速，中间这19天不收费，高速等于白走。

这事儿能不能办成，关键得看一条规定：高速免费不看上车的时间，只看下车的时间，只要在免费时段内开出出口，哪怕路上跑了三天三夜，费用照样全免，政策写得清清楚楚，7座以下的非营运车辆都能享受，新能源车、摩托车也包含在内，不过货车不行，2026年这轮清明和五一假期安排特别宽松，清明放3天不调休，五一休5天只补一天班，中间空出整整19天，给大家留出了操作余地。

有人翻出2025年的旧例子，说早就有人这样操作过，清明出发五一回来，在新疆待够一个月，一边游玩一边等待免费时段，更厉害的是新疆本地还有古尔邦节，预计4月21日前后放假五天，省内高速也免费，如果路线安排得巧妙，跨省免费、省内免费和节假日穿插利用，确实可以实现三重免通行费，不过也得算算账，4月底到5月初是新疆旅游旺季，酒店贵门票涨租车紧张，省下的过路费可能转头就花在住宿上。

现在自驾游的人越来越会打算，中国旅游报的数据显示，2025年长线自驾明显增多，平均一趟能开五到七天，西北线路排在前三名，大家不再只顾着赶景点，而是先查看免费时间、计算油费、比较停车费，以前一到假期第一天，高速入口全都堵死，现在有人专门挑选假期最后一天上高速，或者像这个浙江小伙一样，把两个假期连在一起走，这不是偷懒，是把私人时间和公共政策仔细拆开再重新组合。

当然，这事也有争议，支持的人认为政策本来就是为了鼓励大家多出门、多消费，只要合法合规地享受优惠就没问题，反对的声音说如果大家都学他那样操作，4月6号晚上23点高速出口肯定会挤得水泄不通，反而造成新的堵车问题，而且说实话普通人哪有这样的条件呢，需要单位批准假期、家里没有老人孩子拖累、自己还得能承受长途驾驶的辛苦，只有自由职业者或者能连续休假的人才玩得起这套，我看了挺有感触——原来一次远行背后牵扯的不只是地图和油箱，还有你的工作灵活性、家庭分工安排，甚至对政策细节的了解程度。

有人问这是不是钻空子，我认为不算，规则没有写清楚的地方才叫漏洞，这条规定写得明明白白，看的是驶离高速的时间，你只是按照字面意思执行了而已，就像超市限时打折，你掐着点去结账，没人会说不对，但要是别人想照着做，得先考虑假期能不能批下来，车子能不能撑得住，家人同不同意，这些事比算高速费麻烦多了。