聊起武汉的开发区，大家首先想到的肯定是光谷（东湖高新）和沌口（武汉经开）。但其实在汉口这边，还有一个名头很大的“国家级选手”——

武汉临空港经济技术开发区

。

很多人纳闷，论级别，它也是国家级；论位置，它守着汉口的西大门。可为啥在存在感和发展势头上，总觉得比那两位“大哥”矮了一截呢，光谷可以带动武汉的江夏和洪山区，甚至鄂州一起发展，武汉经开合并汉南区以后，昔日武汉最遥远的新城区如今已一日千里，而临空港的辐射能力却不出府河以外，国家级临空港开发区批准16年了，隔壁的黄陂却没有得到任何的好处

今天咱们就撕开表象，聊聊这背后的门道。

很多人不知道，临空港以前叫“吴家山经济技术开发区”。1990年代就开始建设了，2002年左右和黄陂的盘龙城，新洲的阳逻一起升为省级经济开发区，但其命运更好，2010年国家同意其升为国家级经济开发区，从那时候开始，武汉三镇就各有一个国家级功能区了（武昌光谷，汉阳经开，汉口临空港）

2010年国家批准的时候，此开发区名字还叫吴家山经济技术开发区

那是怎么改过来的呢？2013年，为了冲刺国家级的“临空经济示范区”，咱们这边灵机一动，把吴家山改成了“临空港”。虽然名字改成功了，但在国家层面，它目前的定位依然是

经济技术开发区

，不属于临空经济区的范畴

对比一下郑州航空港、上海虹桥或者北京首都机场周边的产业，你会发现，咱们的临空港核心产业（比如中国网谷）其实跟“飞机”关系不算太大。说白了，名字换了，但内核还是那个底子。

这可能是临空港最尴尬的地方。

光谷和经开：

基本上是由武汉市直接管理的，权力大、资源多，像市里的“亲儿子”。

临空港：

虽然挂着国家级的牌子，但它的管辖权还在

东西湖区

手里。

为啥武汉市不直接把它收过去管？

网友们分析过两个很扎实的原因：

舍不得：

吴家山开发区从90年代就开始搞了，是东西湖的“命根子”。如果像光谷那样一升级就被市里拿走，东西湖的财政估计得掉一大截，光谷1991年拿走的时候，街道口以东都还是农村地区，武汉市划走对洪山和江夏的影响都不大

地盘散：

国家核准的面积只有19平方公里，集中在吴家山和泾河一带。如果要市里直管，就得把金银湖、常青路这些精华地段都划过去，那东西湖区基本上就“名存实亡”了。

因为是区里管，跨区协调就成了大难题。

你看光谷，能跟鄂州葛店修起8车道的大桥；经开跟汉南也是连成一片。但东西湖和黄陂之间呢？因为财政各管各，税收不进一个口袋，修条6车道的马路都能扯皮好多年。

这种“对外辐射能力”的弱势，直接限制了大汉口片区的发展上限。

下图为武汉经开和汉南区之间的卫星图片，大马路不少

现在民间有一种呼声：如果武汉市能下定决心，把临空港从东西湖区里拿出来直管，再顺手托管了金银湖、将军路，甚至把黄陂的

盘龙城和横店

也并进来，那局面就彻底打开了。

这样做的三大好处：

名正言顺：

招进了盘龙城，临空港就真的有“空港”（天河机场周边）了。

统筹规划：

不再是东西湖和黄陂各扫门前雪，资源能往一处使。

三足鼎立：

只有这样，汉口这边才能真正做出一个能跟光谷、沌口掰手腕的超级增长极。

说到底，大家都是希望武汉好。如果临空区能打破行政藩篱，让东西湖和黄陂抱团取暖，那大汉口的腾飞，可能就不只是个愿景了。

对于临空港归谁管、怎么管，你怎么看？欢迎在评论区聊聊你的观点！