凤翔撤县设区五年了，交通项目虽然进展较慢，但是很有希望，很多人觉得机场一飞，大概率就能带火这座城市。

凤翔于2021年2月9日正式撤县设区，当年4月份就急于推出“三路一桥”项目，希望尽快融入宝鸡主城区，但五年过去了，这些工程一个也没有完成，进展缓慢让人着急，很多人认为这影响了凤翔的发展速度。但是实际上凤凰底子还可以，在机场建好之后往后发展肯定会慢慢变好起来。

凤翔不是一般的地区，古称雍城，周秦两朝王公在此建都，拥有327年历史积淀。撤县设区后，凤翔成为宝鸡第四个市辖区，全区面积1179平方公里，人口51.05万，距离市中心约44公里，是宝鸡规划的城市副中心之一，发展基础不错。

这里历史文化底蕴深厚，产业实力也颇为突出，西凤酒作为四大名白酒，带动当地酒业经济发展态势良好；矮砧苹果种植面积居全国首位，工业具备一定实力与发展空间，拥有不依赖主城区、可自主发展的能力。

凤翔撤县设区后，就即刻启动“三路一桥”工程，即凤翔大道、空港大道、凤蟠大桥以及凤翔北绕城高速G344，配合机场建设又新增G244西宝北路宝鸡到陈仓段扩建项目，总投资超56亿元。民众原本满心期盼道路修通打通对外通道，可工程推进磕磕绊绊。

但我们不能只看短板，宝鸡作为陕西重要工业重镇，近年经济运行总体平稳，主城带动能力正逐步释放。凤翔最大的发展希望，当属宝鸡凤翔机场。这座4C级支线机场总投资16.11亿元，坐落于糜杆桥镇和田家庄镇交界处，西南距凤翔城区8公里、离宝鸡市中心30公里，在老军用机场基础上扩建而成，跑道长3200米、宽50米，航站楼面积一万四千平方米，设十一个停机位，计划2024年6月施工，2025年底基本完成主体工程，后续逐步通航，建成后可开通通往全国主要城市的航班。

即便有人觉得中西部支线机场难以打造空港新城，凤翔机场也有宝鸡产业与客流支撑，并非盲目建设。同时，规划交通项目也在稳步推进，凤翔大道直通宝鸡高新区，空港大道与机场同步建设，凤蟠大桥连接蟠龙新区，G344北绕城打通对外快速路，蟠高快线、跨王家崖水库大桥等工程也在施工，项目建成后将实现凤翔与高新区直连，旅游发展潜力十足。

凤翔过往发展曾有滞后，受三线建设时期产业承接等历史因素影响，近年宝鸡在全省发展布局中面临区域竞争压力，好项目、好政策争夺激烈，但凤翔积极寻求破局，重点做强西凤酒特色产业。2024年全区GDP增长7.8%，规上工业增加值增加9.5%，西凤酒城累计投入超101亿元，基酒产能从3万吨提升至7万吨，发展势头稳步向好。

有人认为，凤翔无需急于融入主城，凭借深厚历史文化积淀与特色产业优势，依托机场通航、交通路网完善的契机，完全能走出专属发展道路。