由于中东冲突导致成本上升，泰国将2026年外国游客入境目标削减至3214万人，预计收入为 1.52万亿泰铢。

由于美伊战争的连锁反应重塑了国际旅游经济格局，并将泰国推入不确定的境地，泰国已将 2026 年外国游客入境人数预测下调至 3214 万人次，预计收入为 1.52 万亿泰铢。

2026 年第一季度旅游信心指数（根据对所有地区 740 家运营商的调查得出）为 81，较上一季度的 72 有显著回升，但仍远低于一年前的 83。

这一差距说明了真正的情况：春节庆祝活动带来的季节性增长不足以抵消曼谷无法控制的力量造成的结构性破坏。

冲突的代价

此次评级下调的直接导火索是美国于2026年2月28日对伊朗发动袭击后关闭霍尔木兹海峡。一夜之间，全球约五分之一的石油供应中断，布伦特原油价格突破每桶100美元大关，仅在3月下旬，泰国国内柴油价格就上涨了每升6泰铢，导致加油站的柴油价格接近每升40泰铢。

在基本情况下，预计燃油价格将达到每升 40 至 45 泰铢；在极端乐观的情况下，这一数字可能会攀升至每升 50 至 60 泰铢，这将同时推高旅游供应链各个环节的运营成本。

国际货币基金组织的经验法则提供了一个令人警醒的背景：能源价格每上涨 10%，全球 GDP 就会下降 0.1 到 0.2 个百分点。

自冲突开始以来，原油价格上涨了约 50%，宏观经济的拖累已经影响到欧洲、美洲和中东潜在游客的钱包——而这些游客正是泰国多年来努力培养的高消费长途游客。

除了燃油本身的成本之外，欧洲航空公司还被迫绕开中东地区重新规划航线，这导致旅程时间延长数小时，并引发了高额的燃油附加费。

旅游公司受到的冲击最大，信心指数仅为 72，是所有行业中最低的，因为来自西方市场的团体预订量正在减少。

“泰国正处于夹缝之中。我们从中国带来的旅游战中获益匪浅，但国内生活成本和能源危机却抵消了这一收益。”2026年第一季度旅游信心报告指出。

来自东方的希望

矛盾的是，东亚的紧张局势产生了一定的抵消作用。日本首相高市早苗发表了有关可能在台湾海峡进行军事干预的言论后，北京和东京之间的外交关系急剧恶化。

中国政府随即限制赴日旅行，导致中国赴日游客数量骤降 60%。

据估计，约有50万预订了日本行程的中国游客已将目的地改为泰国，这为长途旅游市场下滑提供了一个意想不到的——而且意义不小的——缓冲。

意外之财固然存在，但并不完美。中国游客数量确实有所增加，但他们的平均消费却有所下降，从去年的每次旅行5万泰铢降至约4.5417万泰铢——部分原因是美国关税政策抑制了中国家庭的购买力。游客数量增加了，但收益却下降了。

脆弱的地板

最终结果是分析师所描述的 K 型复苏：规模较大、资金雄厚的酒店保持了自身优势——拥有 100 间以上客房的酒店在第一季度的入住率达到了 73%——而拥有 30 间以下客房的小型运营商的入住率则徘徊在 55%，与长期表现不佳的东北地区记录的入住率相同。

本季度全国平均入住率为 62%，其中曼谷以 66% 的入住率领先。

尽管有这样的总体数据，但首都的收入恢复水平仅为疫情前水平的 68%，而南部地区则为 79%——这种差异可以用南部地区较高的平均每日房价及其对中国、马来西亚和印度游客的持续吸引力来解释。

随着泰国进入4月至6月的淡季，预计信心指数将进一步下滑至 75。

泰国泼水节将注入短期流动性，但运营商们一致认为，只有泰国政府有针对性的干预措施——减税、能源补贴和为小企业提供资金——才能防止经济全面下滑，跌破去年已经十分低迷的基线水平。

目前，泰国的旅游业正密切关注石油市场和外交电报，同样感到焦虑，因为他们意识到战争及其后果尚未结束。