要说江西最奇葩的地方，乐平市绝对能排得上号，甚至很多网友调侃，乐平堪称江西“最委屈”的县级市。它隶属于江西景德镇，地理位置十分特别，东南西北被一圈县市紧紧包围——上饶的婺源、德兴、弋阳、万年、鄱阳，再加上景德镇的昌江区、浮梁县，相当于被“团团围住”，自带一种“身不由己”的奇葩感，也造就了它与众不同的发展格局。

可能有友友会问，一个县级市而已，能奇葩到哪里去？别急，咱们慢慢说，最让人哭笑不得的，就是乐平的火车站配置，堪称“反向便民”天花板，也让乐平的“奇葩”属性彻底出圈。

乐平和隔壁的德兴一样，都有两个火车站，这本是件值得开心的事，毕竟多一个火车站，居民出行应该更方便才对。可偏偏这两个地方的火车站，都走了“奇葩路线”——德兴的两个火车站，堪称“两头不讨好”，既没方便本地友友，也没惠及周边群众，纯属“闲置式建设”。而乐平的两个火车站，更是离谱中带着点无奈，尤其是乐平北站，直接把“偏”字焊在了身上。

乐平北站建在乐平最西北边的塔前镇桃林村附近，说实话，能争取到这个高铁站，乐平的工作人员确实付出了不少努力，初衷也是为了方便大家出行，这份心意值得肯定，说一句建设不易也不为过。但理想很丰满，现实却很骨感，这个北站的位置，实在是偏得让人心酸。

咱们用数据说话就很直观：乐平城区到乐平站只有约5公里，抬脚就能到，出行十分便捷。可乐平站有个致命缺点——每天只有两趟火车，车次少得可怜，根本满足不了乐平友友的出行需求，说是“聊胜于无”也不为过。而乐平北站，虽然是高铁站点，车次更全，但距离城区足足有30公里，开车往返就要一个多小时，来回折腾的时间，比坐高铁本身还久。

最离谱的是，这个耗费心力建成的乐平北站，到头来反而没方便到乐平人，更像是为周边县市“做了嫁衣”。对乐平友友来说，北站远得离谱，很多人宁愿多等一等乐平站的慢火车，也不愿意跑几十公里去北站坐高铁；反而周边鄱阳、景德镇昌江区的友友，去乐平北站很方便，真正受益的是他们，唯独把乐平下面乡镇的友友抛在了脑后。

咱们举几个真实的例子，大家就懂了。乐平下面的众埠镇，当地友友要坐高铁，从不会选择去乐平北站，而是直接南下去弋阳坐，路程更近、更省时；还有十里岗乡和名口镇的友友，更是直接“投奔”隔壁的德兴，毕竟这两个乡镇距离乐平城区就将近50公里，再绕到乐平北站，全程差不多80公里，折腾不起，而去德兴坐高铁，反而更便捷。

更有意思的是，这几个乡镇的友友，不仅坐高铁不选乐平，日常的消费购物、上班工作、看病就医，也都优先选择去德兴市，很少会去乐平城区，去一次堪称“屈指可数”。这也难怪，德兴利用与乐平接壤的地缘优势，打造了多个就业服务点，吸引了乐平七个乡镇的35万人口去德兴就业创业，久而久之，这些乡镇的友友，对德兴的归属感反而比乐平更强。

除了这几个乡镇，乐平永山镇的友友，也不“待见”乐平的火车站，他们更倾向于直接去景德镇市区，不管是坐高铁还是日常出行，都比去乐平北站方便太多。毕竟乐平到景德镇市区约48公里，济广高速38分钟就能直达，城际公交也很密集，来往十分便捷。

也正因如此，很多乐平友友才无奈调侃：乐平北站等同于没修，修了个寂寞。明明是为乐平争取来的高铁站，到最后，乐平人自己却很少用，反而方便了周边县市的人，想想就觉得又好笑又委屈。

其实乐平的奇葩，本质上也是地理位置和发展格局造就的。它被周边县市紧紧包围，各乡镇距离核心城区较远，再加上高铁站选址偏远，才导致了“自己的站用不上，宁愿去隔壁”的尴尬局面。友友们，你们觉得乐平北站算不算“反向建设”？这样的乐平，算不算江西最奇葩的县级市？