#新锐领航权益升级#

看到网在写微头条，说徐州变为直辖市，假设可带周边一个地级市，会选谁，这也反映出谁跟徐州关系最铁的。平心而论，这是一个脑洞大开，纯属搞笑的话题，要是天下真能掉馅饼，徐州烧高香似升格为第五、或者第六、第七个直辖市，且只能带一个周边地级市“组队”，综合历史渊源、地理粘连度、经济互补性和行政可行性，首选第一答案是安徽宿州，号称“南徐州”的。第二是连云港或宿迁，第三山东枣庄的。

地理上，安徽宿州与徐州的关系，类似廊坊与北京。从地图看，宿州的萧县、埇桥区与徐州主城区几乎“零距离”接壤，徐州市民想吃个地锅鸡的，可去埇桥区树驮桥那边，十辆汽车有八辆是苏C的车牌。可见来往多密切。再加上，萧县县城到徐州地铁1号线路窝终点站仅约15公里。明清时期历史上，萧县、砀山曾长期隶属徐州府，民间有“打断骨头连着筋”的说法，心理认同感极强。前几年，房产地红火，曾打出过“阔别七十年，再做徐州人”的宣传语，直击人心。

形成40多年的淮海经济区及江苏着力打造的三大都市圈之一的徐州都市中，宿州是跨省同城化的标杆。两地已签署全面合作协议，致力于打通“断头路”、城际公交车也开行多年了。共建产业园区（如铜山—埇桥合作区）。如果直辖，将宿州纳入能最快形成连片的直辖市区，向南向西边都有较大的回旋余地，彻底解决了徐州目前“主城区偏居一隅”的行政版图痛点。

徐州与宿州融合，其行政成本最小，虽然同属两省，皆是边际地区，政治、经济、人员上阻力相对较小，且宿州本身在安徽省内经济权重不高，调整对原省份冲击较小，更符合“只带一个”的轻量化假设。要是带江苏唯一的海滨城市连云港走了，江苏的最高山花果山、唯一的海港也没了，江苏肯定不干的。再说连云港距离徐州主城区过远（约200km），中间隔着宿迁、郯城，无法形成连绵都市区。宿迁到是与徐州山水相连，刘邦与项羽能握手言和吗？宿迁这是刚刚升格地级市不久，马上再融合到徐州消失不见，面子上也过不去的。

山东枣庄也是徐州铁哥们，它最得意的5A级景区台儿庄古水城，门票价格，徐州人可享受与枣庄人一样的优惠。与枣庄融合，地缘近，交通畅，半小时生活圈， 产业互补（煤化工），战略纵深大，可劣势也明显，同属于中原文化，可山东是孔孟之乡，徐州是汉文化发源地，百姓认同感一般，远不及宿州萧县、砀山的。

由此可见，在“只能带一个地级市”的严苛条件下，宿州是性价比最高、融合度最深、阻力相对最小的“最佳搭档”。这种组合能最大化释放徐州作为淮海中心城市的辐射力，打造一个跨省连片的直辖大都市区。当然，现实中这种行政区划调整涉及两省切身利益，70年为了治理洪泽湖，安徽还要求江苏拿两县换两县的，吃亏的事谁也不愿意干，假如徐州直辖，本身就是一个不可能未完成的任务，更多存在于网络娱乐中。