中午一点多,太阳热辣辣的,我把摩托车停在汕昆高速三家村特大桥下面的路边,上面的高速通往宜良石林方向,头上每经过一辆车,桥面便发出咚咚的响声,一直不间断。本来在太阳暴晒下热得不行,现在站在桥下阴影里,反倒有点凉,风呼拉拉有点大。
汕昆高速桥下
桥下面就是并行的两条铁路,被围得严丝合缝的是南昆铁路,旁边裸露无围挡的是滇越铁路,铁路上还坐着老两口,在纳凉。我打开手机地图看了看,没发现标注有滇越铁路三家村站,旁边标注的就是三家村,可能是因为滇越铁路已经停运,地图便没有标注和更新车站位置。三家村站建于1922年,因旁边有三家村,所以法国人便把站名叫做三家村站,这个三家村位于呈贡辖区,据说当年因为这个村是由王,张,李三个大姓氏组成,因此得名三家村,而滇越铁路三家村站的具体位置是滇越铁路(昆河线)K25km+770m处,我看了地图半天只发现我位置旁边有南昆铁路的广南卫站,便以为三家村站会不会就在广南卫站旁边,于是骑车朝那里去。在穿过三家村后顺地图上广南卫站方向的路不一会就到了广南卫火车站,很小,站前有块半个足球场大的一块空地,停着几台车和电动车,四周无人,我把摩托车停在树荫下面,走到大门紧闭的车站,顺着栅栏望去空无一人,隔着玻璃看大厅里乱七八糟的堆放着些工具杂物,角落里还挂着四五块爆腌肉。我顺着站房绕了一圈想找个人问问愣是没有,便骑车离开,穿过村子原路返回来到之前的桥下,停好车,喝口水准备去问问铁轨上坐着的老两口,钢爬到铁轨上,便看见老两口起身朝公路走,隔着三四十米还不好开口人就走了。只剩下老两口在铁轨上吃剩下的一堆果皮纸屑,我在铁轨上四处张望,忽然发现铁轨东头方向好像是有一个扳道房,戴上眼镜确认了一下,的确是,更远处还有房子,扳道房意味着是车站,那前面肯定是三家村站喽,真的是得来全部废功夫。
三家村站方向
我看了半天没发现有路通往火车站,便把摩托车停在桥下,戴上眼镜和帽子,徒步向火车站走,大慨有三四百米吧。
不一会就走到了扳道房,远远的就看见车站全貌了。
废弃的扳道房
滇越铁路三家村站
这是个滇越铁路上的四等小站,只有货运业务没有客运,很小,几十米就完了,三月份的中午,车站上静悄悄空无一人,我在车站行走,听见这幢独一无二的家属楼里还传来一阵搓麻将的声音,看来还是有人居住,楼前还停着几台电动车和两台老头乐,忽然一台老头乐上跳下来一条咖啡色毛线狗,就那种体态很小的泰迪,呲牙咧嘴的冲我汪汪,一直不依不饶的跟在我后面,叫得我心烦,想给它一脚,但四处张望了还是忍住没下脚,就这样没完没了,也没人出来。
终于快走到小站另外一头的扳道房了,小狗也累了,觉得已经尽了义务,没趣的回到老头乐上不搭理我了,我这才站着歇会,这个小站有三条铁轨,杂草丛生但是看得出来刚被清理了一下,显得没有那么荒芜,我顺着铁轨弯腰寻找上面的铭文,这真的是项费力的工程,来回的折腾了一会,我的老腰实在是受不了了,站在站台上休息。旁边居然还有一间黄墙的老法式站房,破烂不堪。
遗留的法式站房
三家村站的牌子朝王家营站方向的光秃秃抹平了,水塘站方向的这块倒是才刷写的 很新鲜的样子。
铁路主轨的年份也新鲜,主要是鞍钢和武钢七八十年代的产品,回家查看手机才发现武钢的钢轨铭文没拍全,太阳太大,拍摄时手机上根本看不见,拍铁轨暗处也很不好曝光,很多照片拍出来都看不清铭文。
鞍钢43公斤/M钢轨,生产钢牌批次AP1,1985年3月。
最有意思的是在侧边辅轨上发现了年代更久远的几根重钢钢轨
这个重钢的写法有点意思,放上一张布衣文老师拍摄的图片对比
看得出云南铁路博物馆的展品跟我这个年份一模一样
绕了一圈,再没发现什么,道岔上也标注有数字,我也不知道什么意思,拍下来下次请教一下哪位老师,不过是看着有点新。
太阳实在是太大,我满头大汗,就往回走,还看了一根武钢生产的43kg钢轨
图片上有点看不清,生产日期是1978年,还是附上布衣文老师的解说吧!
图片来自知乎布衣文
回到汕昆高速三家村特大桥下面,坐在钢轨上休息了一会,吃了点东西喝了点水,太阳晒得脑袋有点晕,于是决定打道回府!探访之旅到此结束,继续溜车兜风回安宁,还有70多公路的快乐,中年人的日子就这么简单。