渝北区近些年城区扩张非常的神速，远离城区的乡镇变化也非常的大。出于发展战略的调整和撤乡并镇的规划，使得很多小乡镇逐步消失，而有的乡镇却逐步扩大。乡镇人口基数少，经济总量跟不上被撤销的不在少数，但有个乡镇非常的奇怪，始建于清朝乾隆年间，民国初期设乡，本世纪初还升级为镇，最后却降为村而深感疑惑。

本文所写的这个消失的乡镇就是渝北区的关兴乡，它形成于清朝乾隆年间，至建场到本世纪初兴盛长达200多年。关兴乡兴盛200多年后为何最后被撤销，而且还是从乡升级为镇不到15年的时间就撤销，并且撤销后并入石船镇。关兴乡升级为镇后还被撤销，这也说明渝北区当年乡镇改革的力度非常的大，即便是镇，该撤销的还是得撤销。

关兴乡的兴盛不同于很多依靠水路而发展起来场镇，关兴乡之所以长达200年不衰的原因是依靠渝巫路。明末清初出于方便管理和地方官差的往来，投巨资修建一条从重庆往长寿的大路，这条道路就是渝巫路的前身。后来这条道路从长寿延伸至垫江、梁平，终点在开县的巫山镇，这是早期的渝巫路，后来又延伸至巫溪，关兴乡的兴起就是依靠这条渝巫路。

关兴乡的老地名叫关口，也称为关口场，之所以叫关口场是因为其所处的位置就在类似于一道关口的环境里。在关口场附近没有找到任何有古老一点的建筑，要是有几块山石头砌成的围墙，本人都想把关口场吹成清代时期一处城区外围的关卡，山城东边的重要军事堡垒。既然能叫关口，想来这里应该保留有很多历史痕迹，只不过在近代发展过程中都已经毁灭殆尽。

民国18年（1929）设关兴乡，关口更名关兴是希望能够永远兴旺，关兴乡也确实所希望的那样，依靠着渝巫路的便利成为重庆远郊为数不多的旱码头。解放后关兴乡改为关兴公社，1983年公社改为乡，1993年旱土乡并入关兴乡设关兴镇，场镇驻地关口场。2002年关兴镇更名为玉峰山镇，同年场镇驻地从关口场搬迁至旱土场，旱土场成为玉峰山镇的核心区域。

更名为玉峰山镇后一如既往的繁荣，因为当时的渝巫路是主干道，来往的车辆非常的多，特别是长寿、垫江、梁平、开县、忠县、云阳、巫山、奉节、巫溪的大货车和客运车都经过玉峰山镇。来来往往的车辆几乎能用车水马龙来形容，过路司机和乘客为这个远离城区的乡镇带来无限的繁荣和活力，然而这份活力因泸渝高速的开通而终止。

更让关口场走向没落的是乡镇在2007年在此规划，玉峰山镇与石坪镇合并组建新的玉峰山镇，并将场镇驻地搬迁至石盘头场，使得原本底子就薄的关口场更加的冷清。于此同时关口场变成关兴村，并将关兴村划归石船镇管辖。

关兴镇被撤销是必然的事情，更名为玉峰山镇，本以为可以借助山顶旅游业让玉峰山镇再次腾飞，无奈旅游业并不能将玉峰山镇带动起来。旅游业带不动玉峰山镇腾飞并不是被撤销的主要原因，而是人口基数和经济总量。1993年关兴乡和旱土乡合并组建关兴镇，人口基数都不到万人，最高峰时期也就9000多人。进入本世纪后随着打工潮的兴起，外出务工和向外搬迁的人口不断增多，户籍人口为9000，但常住人口可能都不到5000人，这么低的常住人口，玉峰山镇不撤销就不太正常了。

玉峰山这个名字实在是太好了，最后沿用下来，不过此时的玉峰山并非彼时的玉峰山，而是和石坪镇合并后的玉峰山镇。关兴降为村后仍保留有菜市场，据说赶场时间是258，是不是还真不知道，没去赶过场。

关口场以前还有两路至石船的客运车路过，现在公共交通也只有石船至旱土的公交车。要是乡公共交通出行，只能在空港乘坐公交车到旱土，然后再转公交车至竹林口站下车，步行进去两分钟就到关口场。