郑丽文的出行已经确认了前两日的安排，4月7日抵达上海后，将换乘高铁到南京，并在南京夜宿。

郑丽文他们既然要到中山陵谒陵，为什么不直接飞到南京，反而选择落地上海，再中转高铁到南京？

这个行程安排不免让人感到好奇。

其实，要是对台北周边机场情况有了解的朋友，就不会对这个问题感到好奇，反而认同这个出行方案其实很不错，应该是当下选择的最优解。

台北周边有两个机场，分别为松山机场和桃园机场。松山机场位于台北松山区，离市中心才3公里左右；桃园机场位于桃园大园区，似乎不应该被称为“台北桃园国际机场”，但其中其实是有缘由的。

桃园机场离台北市中心不远，大概40公里左右，车程约45分钟。当初启用桃园机场，本意是给原本比较繁忙的松山机场分流，要成为台北主要的国际机场，所以它的IATA代码沿用代表台北的缩写TPE。

郑丽文他们到中山陵，从台北到南京，从哪个机场出发，到哪个机场落地？这样就有几个出行方案。

最直接的方案就是从台北飞到南京，拜谒中山陵后，再选择乘高铁到上海，从行程上说，最方便。

不过，这个方案存在一个问题，就是从松山机场到南京的航班班次并没有上海那么多。如果从桃园机场出发，可供选择的航班就多一些。不过，从台北市中心到桃园机场，距离比较远，车程起码要四五十分钟，地面交通时间比较长。

另外，根据已有的班次来看，如果选择飞到南京，落地时间也不理想，比如，晚上8点。

郑丽文这次携团队出行参观访问，涉及接待问题，这个时间点对他们来说，其实并不方便。

如果选择飞到上海，可选的航班就比较多了，时间上也短一些，大概2小时左右就行，比较方便。

如果飞到南京的时间是晚上8点，那不如先飞到上海，再从上海乘坐高铁到达南京，下午就能到达目的地，有充分的时间可以休息，晚上可以到秦淮河一带逛一逛，了解这个对他们很有意义的城市。

所以，郑丽文他们选择从松山机场出发，飞到上海后，再搭乘高铁到南京，是比较合适的路线规划。

从行程上来看，并不会因此耽误了时间，到达南京的时间反而更理想，原因是除了到上海的时间比较早以外，也得益于上海和南京之间交通很发达。

飞机在上海落地后，可以无缝衔接到高铁站。

而上海和南京，都处在长三角的高铁环线上，高铁班次不仅比较密集，行驶速度也快，最高时速可到350公里/小时，两地之间相隔约300公里，大站快车，途中停靠站点少，车程仅需一个小时左右。

郑丽文他们选择坐高铁往返南京，来回两次坐高铁，也是一种新体验。虽然台北也有高铁，不过运营最高时速为300公里/小时，比上海和南京之间的最高时速还是低一些，可以对比一下有什么差异。

他们除了感受一下高铁椅背是否舒服，还可以看一下沿途风景，感受从大城市摩天大楼到小桥流水人家的视野转换，能直观了解这些年的发展速度。

也有人疑惑，既然这么重要的出行，为什么不搭乘专机？

专机出行比较繁琐，需要两边进行协调，过程比较冗长，搭乘商业航班比较简便，低调接地气。

到南京住一晚后，郑丽文他们第二天上午就去拜谒中山陵。上中山陵之前，先从中山东路到达中山门，再走不远，在左边就会看到一条两边种满梧桐树的道路，被称为“梧桐大道”的陵园路。

沿着陵园路一直走，就是通往紫金山的方向。到了博爱坊，就要面对一条长长的台阶。当然，游客可以选择先乘车到博爱坊，然后再开始登台阶。

中山陵是紫金山的一颗璀璨明珠，它依山而建，从山脚直到山顶，形成一条严谨对称的中轴线。蓝瓦白墙掩映在苍松翠柏之间，尽显庄严肃穆之美。

中山陵下共有392级台阶，很壮观，上去要步步登高。这条台阶路很宽，沿途视野很开阔，适合拍照打卡，走得快的话，全程大概半个小时左右。

不过，游客去游玩的话，最好换上平底运动鞋，不要穿高跟鞋或皮鞋，不然登台阶还是挺累的。

8日，郑丽文去中山陵谒陵，随行的有张荣恭、萧旭岑、张雅屏、李德维、尹乃菁、连胜武等人。

前些天，张雅屏正在广西、广东一带“走春”，也就是按照他们自己的传统，去拜访过来做生意的商人，寻求与各地的合作。

3月底，张雅屏还受郑丽文的委托，去黄花岗献花致敬。随后，他启程返回，到时会和团队一起出发，去拜谒中山陵。

不过，他们年纪都在50岁以上，爬这么多台阶肯定不轻松，但那里意义不一样，是他们怀念的地方。

希望他们这一趟参观访问取得圆满成功！