湖北省，简称“鄂”，又名“楚”，别名荆楚，地处中国中部地区，东邻安徽，西连重庆，西北与陕西接壤，南接江西、湖南，北与河南毗邻，总面积18.59万平方千米，现辖12个地级市、1个自治州、4个省直辖县级行政区，现有常住人口5811万人。湖北省的支柱产业主要包括光电子信息、汽车制造与服务、现代化工、大健康、现代农产品加工，这五大支柱产业已经全部迈入了“万亿俱乐部”。湖北省区位优势明显，长江与汉江在省域中心交汇，联结东西、承接南北，是国务院批复确定的支撑长江经济带发展、中部地区崛起的重要地区，在国家和区域发展中具有重要地位。
湖北作为中部腹地的省份，既是长江经济带与“一带一路”战略的重要交汇点，又是东连长三角、西接成渝地区双城经济圈、南融粤港澳大湾区、北衔京津冀，辐射全国近三分之一人口的市场主体。在全国经济地理格局中处于“中点”和“关键节点”位置，是跨区域要素流动的核心枢纽。立体交通网络发达，通达全国全球：航空方面拥有鄂州花湖机场（亚洲首个专业货运枢纽），2025年货邮吞吐量达148万吨，位居全国第五；开通国际货运航线覆盖30个国家和地区，构建“8小时全球交通圈”。铁路：武汉是全国高铁网“米字型”枢纽，全省市市通高铁，通达全国80%的重要城市。
水运：湖北省拥有长江干线的长度达1061千米，武汉阳逻港年集装箱吞吐量190万标箱，居长江中上游第一；万吨级船舶可直达武汉。公路：“九纵五横四环”高速公路骨架网四通八达，京港澳高速湖北段日均车流量超5.9万辆。多式联运与物流枢纽功能突出：湖北是全国唯一同时布局航空货运枢纽、长江航运枢纽、国际铁路货运枢纽的省份。武汉阳逻港、黄石新港、鄂州三江港等打造“江海直达+铁水联运”新模式，物流成本降低10%左右，时效缩短3–7天。花湖机场联动东莞、无锡等7个异地货站，形成“东部研发、中部制造、全国销售”的产业分工格局。
战略叠加效应显著：湖北省承担着中部地区崛起的重要战略支点、长江经济带高质量发展等国家使命。依托“九省通衢”的历史底蕴，正加速从“通道经济”向“供应链节点”跃升。2025年湖北GDP达62660.90亿元，连续多年稳居全国第7，人均GDP位居内陆省份的首位。湖北省的区位优势不仅体现在地理中心性，更通过立体交通、物流枢纽、战略定位和产业协同转化为现实的经济竞争力和发展动能。湖北省会武汉市素有“九省通衢”之称，而湖北省则有“九州通衢”的美誉，这一称号不仅源于其悠久的历史地理地位，更在当代被赋予了前所未有的战略内涵。
湖北省“九州通衢”这一称号不仅源于其悠久的历史地理地位，更在当代被赋予了前所未有的战略内涵。其交通区位优势可从历史底蕴、现代立体交通网络、国家战略支点作用三个维度理解：“九省通衢” 是更早、更传统的说法，特指武汉，源于其地处长江与汉江交汇处，水陆交通便利，自明清以来就是全国商贸枢纽。清代地理学家刘献廷在《广阳杂记》中明确记载汉口为“九省通衢”，后经官方文献和晚清名臣胡林翼强化传播 。“九州通衢” 则是近年来湖北省政府及主流媒体在新时代战略语境下提出的升级表述，强调从“连接多省”向“贯通全国、链接全球”的现代化综合交通枢纽跃升。
“九省通衢”的历史与地理根基：起源明确；该词最早见于明末清初地理学家刘献廷《广阳杂记》，后经1738年官方奏折及晚清胡林翼等重申，成为对武汉乃至湖北交通地位的权威概括。地理核心：湖北地处中国中部、长江中游，是长江经济带与“一带一路”交汇的关键节点，素有“九州腹地”之称，自古为“西通巴蜀、东连吴越、北接中原、南接潇湘”的十字通道。现代综合交通体系的“全国唯一”优势：根据2026年最新公开资料，湖北已构建起全国罕见的多式联运枢纽体系：航空；拥有亚洲首个专业货运机场——鄂州花湖机场，2026年已开通全球30个国家和地区的航线。
铁路；襄州北站是浩吉铁路（“北煤南运”大通道）最大枢纽站，承担鄂湘赣三省70%以上电煤输送；襄阳北站为全国特等编组站，日均处理超2.5万辆货运车辆。水运：长江干线在湖北境内超1000千米，武汉港、黄石新港、荆州港等形成黄金水道核心；2025年湖北省长江干线港口货物吞吐量首次突破8亿吨大关，达到8.08亿吨，同比增长7.3%，创下历史新高 。国家战略中的关键枢纽功能：经济圈联结；东连长三角、西接成渝、南融粤港澳、北衔京津冀。双循环节点：依托花湖机场与中欧班列（武汉），打造“空中丝绸之路”，推动长江经济带与“一带一路”统筹衔接。
多式联运示范：建成7个国家多式联运示范工程，如武汉阳逻港、黄石新港，实现“水铁公空”无缝衔接。区域协同：牵头鄂湘赣三省组建“长江中游城市群多式联运企业联盟”，推进“组合港”模式，降低物流成本10%以上。数据印证的全国领先地位：全省综合交通网总里程达32.9万千米，公路、农村公路、三级及以上航道总里程均居全国前三。武汉在5小时高铁“朋友圈”中覆盖128座城市，位列全国第三。天河机场2024年旅客吞吐量重回中部第一，中欧班列（武汉）开行量稳居前列。湖北的“九省通衢”已从传统水陆枢纽跃升为新时代“九州通衢”，形成的国内国际双循环关键链接能力。
河南省简称简称“豫”，省会为郑州市，位于中国中东部、黄河中下游地区，总面积16.7万平方千米。截至2024年8月，河南省辖17个地级市，21个县级市，1个省辖县级行政单位，截至2024年末，河南省常住人口9785万人。河南省的主要支柱产业包括装备制造、食品加工、电子信息、汽车及零部件、新材料、纺织服装等传统产业，同时正大力培育新一代信息技术、新能源与智能网联汽车、生物医药、低空经济等战略性新兴产业 。2025年的GDP为66632.79亿元，按不变价格计算，同比增长5.6%。河南作为人口大省，其人均GDP只有68097元。
地处中原的河南省，自古以来就是中国农业文明的核心区域。隋唐时期，洛阳的含嘉仓作为当时全国最大的粮仓之一，储粮量曾占全国近一半，被誉为“天下第一粮仓”。古语“中原熟，天下足”早已流传，反映了河南在古代粮食供应中的关键地位。现代地位：粮食产量高；河南用全国约6%的耕地，生产了全国近10%的粮食，小麦产量占全国四分之一以上，粮食总产量连续8年稳定在1300亿斤以上。仓储能力全国第一：2025年，河南粮食完好仓容将稳定在9000万吨，并持续推进高标准粮仓建设，提升绿色储粮技术应用比例，构建现代化粮食仓储与物流体系。
河南省作为全国重要的粮食生产核心区，长期承担着保障国家粮食安全的重大责任，其“国家粮仓”贡献主要体现在以下几个方面：粮食产量持续高位，稳居全国前列；河南用不足全国1/16的耕地，生产了全国近1/10的粮食和约1/4的小麦。粮食总产量连续8年稳定在1300亿斤以上，2024年夏粮达757.14亿斤，占全国增量的65%。小麦常年种植面积8600万亩左右，产量占全国四分之一强，是名副其实的全国小麦第一大省。年均调出大量原粮及制成品，支撑全国粮食安全：河南每年向省外调出原粮及制成品约600亿斤，填补全国粮食缺口，是全国5个重要商品粮调出省份之一。
河南省调出的产品不仅包括小麦、玉米等原粮，还涵盖速冻食品、方便面、馒头、水饺等深加工制品，其中全国3/5的汤圆、7/10的水饺都产自河南。高标准农田建设全国领先，夯实产能根基：截至2025年，河南已建成近9100万亩高标准农田，占全省耕地面积的80.6%，亩均产能提升10%~20%，累计增粮超220亿斤。推行“六统一”（统一良种、整地播种、配方施肥、病虫防治、技术培训、机械收获）精细化模式，实现“旱涝保收”。科技与装备支撑有力，提升单产与抗风险能力：主要农作物良种覆盖率达97%以上，良种对增产贡献率超45%；小麦玉米育种水平全国领先。
农业科技进步贡献率达64%以上，高于全国平均水平；主要农作物耕种收综合机械化率超82%。建成智能灌溉、物联网监测、无人机植保等智慧农业系统，提升抗旱、防涝、防虫能力。制度与政策保障健全，筑牢长期安全底线：河南出台了全国首部省级粮食安全地方性法规——《河南省粮食安全保障条例》，将高标准农田建设、农业电价支持等纳入刚性约束。全面推广三大主粮完全成本保险，2024年粮食保险覆盖率达82%，有效兜底农户收益。建立“国家+地方+市场”三位一体储粮体系，拥有560亿斤空仓容和742支农机应急服务队，确保“应收尽收、应储尽储”。
从“保饭碗”向“兴厨房”转型，延伸产业链价值：河南省以“粮头食尾”“农头工尾”为抓手，打造漯河食品名城、中原农谷等平台，推动粮食由原粮向速冻食品、专用面粉、宠物食品等高附加值产品延伸。现在的河南省不仅粮食产业年总产值稳居全国第一方阵，而且粮油加工业总产值也是全国领先。河南省不仅以高产稳产直接保障国家粮食供给，更是通过科技、制度、产业、物流等系统性支撑，成为国家粮食安全的“承重墙”。因此，河南不仅以高产稳产保障口粮供给，更通过科技赋能、制度创新、产业延伸，持续为国家粮食安全提供硬核支撑，是名副其实的“中国饭碗”承重墙。
