暴涨5倍，真快坐不起飞机了，但反而证明了交通战略的成功。

和美国的国土面积差不太多，美国的长途旅行基本上靠飞机，飞机烧的是航空煤油，属于从石油炼出来的最高端产品。每当中东冲突导致油价暴涨，航空煤油往往涨得更快。这次尤其明显，国际油价只涨了不到50%，航空煤油价格却直接翻倍了，导致全美飞机票普遍涨价，部分航线涨幅达到了400%-500%。

但由于机票涨价会让一些人放弃出行，减少上座率，所以美国几大航空公司仍然面临巨大的亏损压力。有人说可以改成开车，但别忘了美国跨州的高速公路路况普遍一般，从纽约开到洛杉矶，就算中途一次不停，就算没碰上堵车也要开两天两夜。哪怕都是西海岸，从洛杉矶到西雅图也得开一天一夜。

关键美国汽柴油价格也涨了30%，开车也不便宜，所以美国整个交通运输系统都对油价非常敏感。当然国内的航空公司也同样受到航空煤油涨价的冲击。要知道国内接近一半的航空煤油依赖进口，目前进口价格已经翻倍，这就是为什么大家买机票的时候要另付的燃油附加费。

美一冲的爆发以来已经累计涨了500%，800公里以上的航线从20块加到了120块，比很多打折机票本身的票价都贵。但跟美国不一样，机票贵了完全可以不坐飞机改成坐高铁，高铁可一滴油都不烧，它用的是电。

截至今年3月底，国内高铁运营里程已经突破4.8万公里，占全球高铁运营总里程的70%以上，比第二名到第十名的总和还要多。现在从北京到上海最快的高铁是4个小时，已经接近坐飞机的整体通勤时间。要是考虑飞机容易晚点，高铁的综合效率反而更高。

但实际上快只是高铁最表层的一个优点，更内核的两大优势。

·一个是能源100%自主可控，从煤电水电到光伏风电、特高压输电和储能，整个电力链条都在全球占主要份额，而且逐步在引领行业标准。更反直觉的是高铁建的越多，国内的电力总成本不仅不会上升，还会随之下降，反而更省电费了。这是因为国内的发电结构里，风电光伏的占比已经超过了30%。由于风光发电受天气影响大，经常会超发，为了避免对电网产生冲击，通常会直接甩掉，相当于白白浪费了。这时候覆盖全国的高铁网络，就成了可以快速消纳风光电力的有效手段。

而且更妙的是，西部的风光发电基地，向东部输电的特高压线路，正好给横贯东西的高铁线路供电。再往下深挖，飞机制造在过去100年里，一直被欧美巨头垄断，波音和空客，占据了全球90%的市场份额。而且行业规则和技术标准，都是他们制定的，短期内想超越是非常困难的。

这种情况下，高铁帮咱们另起炉灶，轨道车辆牵引系统，到运行控制系统供电系统，全产业链实现了100%国产，而且已经成功出海。比如雅万铁路中泰铁路，逐渐掌握住了长途交通的全球标准。而且不只是高铁，现在新能源汽车的爆发，也是在用电力替代石油。

很多人还不知道，现在东南亚不少地方已经爆发油荒了，日本在释放战略石油储备以后，也紧急加强对国产电动车的补贴力度。说句不好听的，其实大多数石油依赖进口的国家，早就看清了，石油卡脖子的风险会一直存在，只不过他们没有转化为实际行动。有的不光没行动，搞不好还是笑话愚公的智叟，而咱们就是那个埋头移山的愚公。