在我国高铁建设之初，国家在2004年提出了“四纵四横”干线高铁网的规划，目前已建成通车。

而到了“十三五”初的2016年，国家在原“四纵四横”的基础上，提出了“八纵八横”干线高铁的规划，它们就是我国高铁网的主框架，在整个国家高铁网中的战略地位远高于其他干线高铁。

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“八纵八横”干线共有16条高速铁路，因建设时间以及受地理、经济等因素的影响，这16条高铁的建设标准并不相通，虽然大部分“八纵八横”干线高铁设计时速为350公里，但还有部分路段时速250公里，甚至是时速200公里，仅达到快速铁路的标准。

而今天，我们就来看看我国“八纵八横”干线高铁中，建设等级最低的一条，近半里程时速仅有200公里，而且建设了18年依旧无法通车，今天我们看看它是谁？

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我国等级最低的“八纵八横”干线高铁就是兰（西）广高铁，“八纵八横”干线高铁中的第八纵。兰（西）广高铁全长约2216公里（不包括联络线），被分为川青铁路、兰合铁路、成贵高铁和贵广高铁等4个路段来建设。

兰（西）广高铁从2008年开始开工建设，至今已经过去了18年之久，但是依旧无法实现通车。下面，我们来看看兰（西）广高铁各个路段详细的建设标准及建设进度。

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一、兰（西）广高铁开通的第一个路段——贵广高铁，全线时速最高的路段。兰（西）广高铁开工建设的第一个路段就是贵阳至广州段，即贵广高铁，而它也是兰（西）广高铁设计时速最高的一个段，设计时速为300公里，这条国家干线高铁的建设标准由此可见一斑！

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贵广高铁设计时速300公里，全长约857公里，沿线经过贵阳省的贵阳、龙里、贵定、都匀、三都、榕江、从江、广西三江、桂林、灵川、阳朔、恭城、钟山、贺州、广东怀集、广宁、肇庆、佛山等地至广州。贵广高铁于2008年10月份开工建设，直到2014年12月才建成通车，用时长达6年多。

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二、兰（西）广高铁建设的第二个路段——成贵高铁。成贵高铁即四川成都至贵州贵阳段，设计时速250公里，全长约650公里。

成贵高铁由成都引出以后，经过四川眉山、青神、乐山、健在、宜宾、屏山、长宁、兴文、贵州威信、云南镇雄、毕节、大方、黔西、清镇等地至贵阳。成贵高铁于2008年12月份开工建设，2019年12月建成通车，全部用时长达11年之久。

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三、兰合铁路计划明年通车。兰（西）广高铁有两个起点，即兰州和西宁，其中兰州起点线路可以说是支线，即兰合铁路，在夏河接入主线川青铁路。

兰合铁路设计时速200公里，其实是一条快速铁路，全长仅有147公里。兰合铁路起于兰州西站，经过永靖、东乡、临夏市、临夏县、夏河等地至合作，其中兰州西站至西固城站段利用既有的城际铁路来形成。兰合铁路于2021年12月份建成通车，计划2027年12月建成通车。

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四、已经建设了13年的川青铁路依旧无法通车。川青铁路是兰（西）广高铁的成都至西宁段，设计时速200公里，全长约836公里，被分为青白江东站（位于成都）至黄胜关和黄胜关至海东西站等两个路段来建设。

川青铁路青白江东站至黄胜关段于2013年10月开工建设，并在2024年8月建成通车。川青铁路青白江东站至黄胜关段沿线经过成都、广汉、什邡、绵竹、绵阳、茂县和松潘等地。

川青铁路黄胜关至海东西站段将经过松潘、红原、若尔盖、碌曲、合作、夏河、同仁、尖扎、化隆等地至海东，海东至西宁段将利用既有的兰新高铁。

川青铁路的黄胜关至海东西站段于2022年10月开工建设，计划2028年年底或2029年建成通车，届时兰（西）广高铁将实现全线贯通。