3月29日，入境专委会陕西“小北线”春季采风踩线团在大唐鹿野苑留影。(澳新社/发)

澳门新闻通讯社4月8日西安电

今年春天，西延高铁已从一条区域交通工程，蜕变为驱动关中与陕北协同发展的“双城动脉”。复兴号列车以350公里的时速穿梭于黄土高原的沟壑之间，将西安至延安的时空距离压缩至1小时左右。这条“黄金通道”不仅重塑了渭北沿线的经济地理版图，更让沿线散落的文旅资源迎来了从“散落珍珠”到“产业链环”的重构契机。

一场关于区域文旅协同与品质升级的“时代大考”已然开启。

西延高铁的贯通，对沿线高陵、富平、印台、耀州、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉等分布于西安、渭南、铜川、延安四地市的区县而言，绝非单纯的交通升级，而是彻底打破区位壁垒，被拉入西安都市圈“一小时生活圈”的历史性跨越。

文旅市场的反馈，是最直观的流量证明。今年春节9天假期，延安市累计接待国内游客331.07万人次，同比增长22.23%，旅游总花费达15.30亿元，同比增长24.80%；渭南市接待游客344.58万人次，同比涨幅高达75.5%，旅游总花费34.66亿元，同比增长27.06%；铜川市虽未公布同比数据，但依托西延高铁通车契机，专项策划“乘高铁·游铜川”促销活动，文旅市场复苏势头显著。

一幅客流、消费双增长的新春文旅画卷，在渭北大地徐徐展开。

作为年游客量超3亿人次的超级客源地，西安的辐射力让渭北彻底从“远郊腹地”变为“城市后花园”。从玉华宫的冰雪秘境、大唐鹿野苑的生态康养，到洛川苹果采摘的田园体验、富平柿子红了的民俗风情，渭北沿线散落的优质文旅资源，正如一颗颗待串的珍珠，等待着高铁这根“金线”实现价值聚合。

市场的热情早已超越预期：沿线民宿预订量翻倍增长，节假日高铁票一票难求，“高铁+自驾”“高铁+康养”等联运模式成为游客新选择。老百姓的出行脚步印证了市场潜力，文旅从业者的敏锐嗅觉更率先行动——由行业主体自发策划的“小北线”特色游线路，正是在高铁流量红利下，渭北文旅主动破局的初步实践。

三月末，在陕西省旅行社协会入境专业委员会的大力支持下，晋陕川三省百余位文旅业界代表齐聚西安，开展跨省文旅深度交流活动，依托西延高铁打造的“小北线”成为本次活动核心亮点。参与人员涵盖三地文旅协会、旅行社、景区及涉旅企业代表，还有山西临汾乡宁县文旅主管部门负责人，行业联动氛围浓厚，为跨省文旅协同探索了新路径。

陕西省旅行社协会入境专业委员会秘书长朱溶非向嘉宾介绍“小北线”。(澳新社/发)

陕西省旅行社协会入境专业委员会秘书长朱溶非在采线交流中透露，此前一轮的跨省交流中，四川广安市一位市委常委专程参与，也是本次活动外省嘉宾中级别最高的官员。对方明确表示，广安以往文旅推广过度聚焦成都市场，忽视了西安这一核心客源地，后续将全面调整布局，主动对接西延高铁带来的西北客源市场，这也为“小北线”的入境游布局增添了重要砝码。

王海虎推介大唐鹿野苑景区。(澳新社/发)

“陕西传统‘北线’主打西安—延安—榆林线路，聚焦红色文化、人文历史与边塞风光，更适合长线自驾游；而‘小北线’是对传统线路的优化与补充。”曾长期担任陕西省旅游形象大使，大唐鹿野苑旅游度假区负责人、也是本次“小北线”发起人的王海虎向记者详细解读了线路定位。

他表示，“小北线”精准锚定入境游客“短行程、深体验”的需求特点，依托西延高铁构建“快进慢游”的产品体系，串联起西安—铜川（玉华宫、照金）—延安（甘泉大峡谷、黄帝陵、壶口）—渭北（旬邑、唐家大院、郑国渠）等核心节点，打造“高铁+入境+自然人文融合”的特色产品体系，填补了渭北入境游细分市场空白。

“小北线”涉及地区的非遗产品展示。(澳新社/发)

在陕西省旅行社协会入境专业委员会的力推下，陕西“小北线”联盟成立。(澳新社/发)

拥有多年粤港澳市场拓展经验的王海虎，凭借对入境游客需求的深刻理解，让“小北线”更具市场针对性。这条由民间文旅主体自发策划、联动推进的线路，既凝聚了行业合力，更凸显了渭北文旅资源整合的巨大潜力，为区域文旅协同发展提供了市场范本。

本次采线重点考察玉华宫景区与大唐鹿野苑，两大优质文旅项目的发展反差，直指渭北文旅发展深层症结。

玉华宫作为李唐王朝四大避暑胜地之一，其中的肃成殿后更名为“肃成院”，是唐王李世民御赐玄奘法师晚年的译经弘法之地，也是他圆寂的地方。

玄奘在此历时6年余，译经682卷，占其一生译经总量一半以上，《大般若波罗蜜多经》《成唯识论》等经典均在此完成。1999年建成的“丝路玄奘纪念馆”，2025年经国家文物局专项资金改造提升后，成为国内规模最大的玄奘专题纪念馆，馆内收录了习近平主席在联合国教科文组织总部演讲中对玄奘西行精神的评价，具备世界级文化IP价值。

位于玉华宫景区的“丝路玄奘纪念馆”。(澳新社/发)

肃成院遗址。(澳新社/发)

肃成院遗址的人文景观。(澳新社/发)

然而，坐拥顶级文旅资源的玉华宫，却陷入“捧着金饭碗讨饭”的困境。周末晴空下，除采线考察团外，游客寥寥，门可罗雀。

与之形成鲜明对比的是，距玉华宫约20分钟车程的大唐鹿野苑，依托马栏林场94%的森林覆盖率、优质生态资源，获评“中国天然氧吧”，以禅意度假、生态康养为定位，快速成为市场认可的“陕西小奈良”，客源覆盖北京、上海、西安等多地，市场反响热烈。

市场主体的热情与部分地方主管部门的行动滞后形成鲜明反差。采线期间，因周末休息等原因，考察团未能与沿线地方文旅主管部门有效对接，行业主体推动“小北线”与地方文旅政策衔接、协同推广的诉求难以落地，“民热政冷”成为渭北文旅发展的突出痛点。

深入剖析，渭北部分区县文旅发展仍存在三重桎梏：一是“坐等上门”的路径依赖，虽推出高铁票免票等引流政策，但多停留在战术层面，未构建“留人”的度假产品体系，固守“景点旅游”旧逻辑；二是“各自为战”的行政壁垒，沿线区县缺乏协同顶层设计，资源碎片化开发难以形成品牌合力，难以与西安形成有效互补；三是“不敢破局”的保守心态，对民营资本支持不足，跨部门统筹协调不够，导致优质文旅项目落地受阻，玉华宫申报国家级旅游度假区因顾虑宗教元素而停滞多年，便是典型缩影。

反观无锡灵山、江苏茅山等旅游度假区，均在严守政策底线的前提下，合理转化宗教文化资源，打造禅意小镇、康养产品等文旅业态，实现从“观光”到“度假”的转型。这印证了渭北部分地区对政策的误读，更凸显了解放思想、创新破局的紧迫性。

西延高铁通车，不仅是一次交通格局的重塑，更是对渭北文旅发展理念的一次集中检验。一小时通勤圈带来的海量客流，表面是流量红利，实质是区域文旅从“有没有”向“好不好”跨越的时代考题。坐拥世界级文化IP与优质生态资源，渭北文旅的短板不在资源，而在格局；不在禀赋，而在思路。

当前，沿线多地仍停留在“景点思维”“门票依赖”，区域间各自为战、产品同质化、服务碎片化，让优质资源难以形成合力，不少顶级IP长期“养在深闺”。市场主体先行先试，而政策衔接、统筹规划、业态创新未能同步跟上，“民热政冷”的反差，正是发展动能不足的直观体现。

高铁时代的文旅竞争，早已不是单点景区的比拼，而是全域度假能力的较量。渭北文旅要真正接住红利，必须跳出传统路径，以全域协同构建一体化品牌，以业态创新打造沉浸式体验，以机制改革激活市场活力。既要深挖玄奘文化、红色文化、黄土风情等核心内涵，也要推动文旅与康养、研学、乡村、生态深度融合，实现从观光游向度假游转型。

(澳门新闻通讯社记者 李望 中国旅游报记者任丽)