滹[hū]沱[tuó]河是海河众多分支中的一员，它从山西高原流出，自西向东从太行山脉的缝隙中流入华北平原，在它的南岸原本静静躺着一个默默无闻的小村庄，通过自身的努力以及诸多机缘巧合下，用了四十几年的时间，跃升为了该省省会，令人叹为观止，这样的成绩在全国也是独一无二的，堪称我国最励志的城市。

石家庄在清朝末年还只是正定府获鹿县（今石家庄市鹿泉区）下面的小村庄，整个村子仅有200多户，600余人的规模，以传统种植农业为生。

它命运的转折点出现在19世纪末，刚刚经历甲午战争的清廷，出于打通南北经济动脉和巩固统治的需要，在两广总督张之洞的提议下修建的卢汉铁路（京汉铁路），1902年在这个小村庄设立了站点，次年原计划以正定为起点的正太铁路（今石太铁路）因避建滹沱河大桥、节省成本，改由法国工程师提议将起点南移至此，原本一条石家庄赖以生存的河流，这下又帮了大忙。从此，石家庄村东成为京汉、正太两条铁路的交汇点，成为晋冀间最重要的物资转运枢纽。

铁路枢纽意味着带来了大量的人流量、物流量与相关产业的聚集，电报行、邮局、饭店、酒店、银行等纷纷落户于此，石家庄从600余人的小村，演变为工商业集镇。建成区面积也已达到了1.8平方公里，1925年当时的民国政府将石（家）庄、休门进行合并，取首尾各一字，升格为石门市，成为了火车拉来的城市。

1947年底，石门市获得了解放，更名为石家庄市，工业基础也在不断夯实，人口规模扩展至20万。20世纪50年代，石家庄被列为国家重点建设城市，纺织、医药、化工等工业快速发展，形成了以轻纺工业为主的经济格局。

石家庄在稳步发展的同时，河北省的省会格局也在不断发生变迁。

1958年为了带动河北省从农业省向工业省的转变，天津雄厚的工业基础自然盖过了保定，成为了河北省的省会；

1966年由于国际局势紧张复杂，沿海城市容易遭受攻击以及大三线建设的需要，河北省会又从天津搬回了保定；

1968年保定的准备工作并不充足，机缘巧合下，铁路枢纽的石家庄市成为了河北省新的省会。

至此，河北省已经在70年的时间里变动了11次省会，实在太过折腾，1971年在周总理的批示下，河北省会也就没有再次发生变动，可以心无旁骛地建设省会城市。

石家庄一没有唐山以及省内其他城市的沿海条件、矿产资源条件，完全靠铁路枢纽发迹，由普通乡村完成省会城市的华丽转变，实属罕见。而且还带有一点点的“运气”成分，如果正太铁路不南移的话，可能会变成“正定市”。