每年有超过 10,000 架次公务机，是空着飞的。

什么意思？

假设一位企业家包了一架湾流 G650er，从北京飞上海开会。去程坐满了人，但返程呢？飞机要空着飞回北京基地。

这趟空飞的返程航班，行业术语叫

Empty Leg（空腿）

。

答案很简单：对公务机公司来说，空着飞也是飞，油钱、机组费、起降费一分不少。与其零收入空飞，不如5折卖给有需要的人。

以14座公务机机型北京飞三亚为例：

正常包机

: ¥520,000+

空腿航班

: ¥180,000-280,000

节省

: 60%-70%

如果你10个人一起出行，人均不到 ¥20,000，和头等舱价格接近，但体验完全不同。

让我们以北京-上海往返为例：

头等舱方案

:

机票: ¥3,500 × 2 = ¥7,000提前 2 小时到机场 + 延误风险安检排队、行李托运机上空间有限，无法开会

爱飞嘉iFlyPlus空腿方案

:

包机: ¥80,000-120,000（10人分摊人均 ¥7,500-12,500）提前 20 分钟到机场不用排队安检整个飞机就是你的会议室

单从价格看，人均空腿和头等舱差价不大，但从时间效率、隐私保护、灵活性来看，空腿的优势非常明显。

空腿航班信息过去只有行业内的人知道。现在有几个渠道可以获取：

1. iFlyPlus.com 爱飞嘉

国内最大的空腿信息平台之一，每天更新数千条空腿航段。覆盖全球 186 个国家，支持中文客服和微信客服。还有奢华酒店和商务豪华车一条龙接送机和入住套房升级服务。

2. 公务机公司官网

部分公务机公司会在官网发布空腿信息，信息分散，时效性不高，需要逐个查看。

3. 社交网络

一些私人代理和旅行社群会分享空腿信息，但确定性较低。

我个人的建议是，如果你经常出差或者喜欢奢华度假，关注 iFlyPlus 的公众号或者官微会员顾问（微信搜 "iFlyPlusUS"），每天会推送最新空腿信息。

虽然空腿很划算，但也有几点需要注意的事项！

时间灵活度要求高

: 空腿的时间是固定的，你不能改时间，只能选合适的。

热门航线抢手

: 像北京-上海、上海-三亚、深圳-成都、伦敦-尼斯、纽约-洛杉矶等热门航线的空腿非常抢手，经常秒没！！

行李限制

: 公务机虽然空间大，但不同机型有不同行李限制，提前确认。

退改政策

: 空腿航班不可退改，必须确认好出行再下单。

空腿航班不是一个新事物，但信息透明化是这两年的事。随着 iFlyPlus 这样的平台把空腿信息推给大众，越来越多的商务人士开始发现这个"隐藏福利"。

如果你也想体验一次公务机出行，不妨先查查有没有你常飞航线的空腿航班。说不定下一次出差，你就能以 3 折的价格坐上湾流 G650er。

2026 年，中国公务机市场正在发生一个有趣的变化。过去，私人飞机是"炫富"的代名词。现在，越来越多的中国企业家把它当作一种

商业基础设施

。这不是消费观念的升级，而是

对时间和效率的重新定价

。

据 2026 年商业航空市场报告，中国公务机需求量同比增长 23%。其中，企业用户占比达到 67%，个人用户仅占 33%。

也就是说，大部分公务机出行不是"富着玩"，而是"忙着用"。时间成本：富豪眼中的第一奢侈品。

假如，我从北京飞上海参加一个重要会议。

商业航班方案

:

提前 2 小时到机场飞行 2 小时落地后等行李 30 分钟到酒店 1 小时总计: 5.5 小时

公务机方案

:

提前 15 分钟到机场飞行 2 小时落地直接走到酒店 30 分钟总计: 2.75 小时

节省的 2.75 小时，对于一个时薪可能值数万元的CEO 来说，价值就是几十万的产能价值。这还没算延误风险。中国航班的平均延误率约 15%，一次延误可能浪费 2-3 小时，错过一个重要会议的机会成本更高。

商业谈判、敏感决策、家庭陪伴——这些场景都不适合在商业航班上进行。

一位 V3 会员跟我说：

"在公务机上，我可以开董事会、签合同、陪孩子。不用顾虑隔壁座位的人在不停说话或者全程脱鞋。"

这不仅是舒适度的问题，更是

商业安全的考量

。

对于一年飞 5-10 次的人来说，V3会员 + 空腿航班是性价比最高的组合。

信息聚合

: 每天更新数千条空腿航段

全链条服务

: 从航班预定、专车接送到酒店预定一站式搞定爱飞嘉私人飞机的这种一站式模式把原本信息不对称的空腿市场变成了一个透明的、可查询、可提供全程服务和售后的低价格高品质平台。

关键是找到对的渠道。空腿航班、会员制、全链条服务——爱飞嘉私人飞机这种会员制平台这些正在让公务机出行从"遥不可及"变成"触手可及"。